評論: 开斋节过后返乡客开始回流

文/鄺耀章

在新冠病毒Covid-19大流行期間，仍然有少數人遵循返鄉節的傳統習慣。政府需要注意鄉村的病例是否有所增加。
Covid-19大流行迫使大多數人在今年的開齋節假期中不返鄉。那麼，今年的城市化進程是否會像往年一樣，在人們欣喜若狂的情況下回到城市？
與前幾年的開齋節相比，這次開齋節的返鄉潮要低得多。在收費公路或替代公路上不再有交通擁堵的景象。觸發的因素是病毒大流行。政府發布了一項法令，禁止民眾返鄉過節以防止病毒傳播。
3月份在交通部的返鄉民調中，有57％的人表示他們不會返鄉。這與羅盤報的在線調查結果一致。
對於那些聲稱不回鄉的人，四分之一的受訪者提到擔心染上或傳播Covid-19的原因。有趣的是，沒有回鄉的被訪者中有17.9％的人聲稱因為被在家鄉的親戚禁止。 這兩個原因表明，人們已經越來越意識到通過不回鄉防止病毒的擴散。
但是，當進一步觀察時，沒有回鄉的受訪者的決策發生了變化。之前，一半沒有回鄉的受訪者聲稱今年本有回鄉的計劃。但是後來取消了，因認識大流行危險的因素，及政府法規和返鄉成本的昂貴，最後選擇不回鄉。
選擇返鄉
在政府發布禁止回鄉的禁令之前，交通運輸部在線調查發現，有7％的受訪者已先回鄉。那些首先回鄉的人，大多數使用私家車，例如汽車和摩托車。
他們指出回鄉的原因，有45％因為工作場所和學校已實施在家裡工作和學習措施。多達28％的人擔心在工作/學習場所中被感染病毒。其餘的搶先回鄉者，因為他們在城市已失去了工作。
羅盤報所做的民調顯示，有3.5％的受訪者也表達了類似的理由。而大部分人（89％）提到他們在假期間返鄉，是因為無法放棄年度傳統。
對於一小部分民眾，開齋節必須在家見到父母和親戚。他們認為，應該親自見面以表示懇親與孝敬。
大約6％的人說他們在大城市已沒有收入。這是在大流行期間非常突出的另一個問題。一些地區的社交限制政策關閉了大多數商店的影響。這就是使大多數人失業的原因。
禁止返鄉
2020年第25號交通部規定了禁止回鄉的法令。在其中，禁止使用運輸設施將乘客運送進出大規模社交限制(PSBB)地區，以及病情紅色區域。
但是，事實上，部長級的法規還不足以阻止人們回鄉或故意違反規則的潮流。引用羅盤報的消息，在大雅加達地區關閉的第一天，約有3,000輛雅加達客運車輛被要求折返雅加達，因被禁止返鄉。
之後，在2020年5月8日至11日這段時間內，雅京交通管理局折回了202輛欲返鄉的私家車與客車。
儘管已有了禁令，但在2020年5月17日至18日，發現了類似的違規行為。首都警察成功逮捕了300名使用46輛客車的回鄉客。
返鄉流量可以從Jasa Marga的數據中獲取，該數據監視從雅加達流出的車輛流量。在開齋節前7天至前1天，大約有465,000輛汽車通過東，西和南方向離開雅加達。開齋節第一天也有37,878輛車離開雅加達。
這表明儘管有禁止返鄉法令，但歸鄉流量仍然存在，儘管比2019年的返鄉量下降了約62％。這是由於違返回鄉令者和少數有豁免禁令的人所造成的。
專責小組通函編號 2020年4月4日，規定適用豁免返鄉禁令者；其中，包括執行政府任務，衛生服務，基本需求服務和重要經濟活動的人員。
根據關於限制人員出行標準的通函，有意出入或進入PSBB地區的人員必須滿足許多要求才能獲得出入境許可證（SIKM）。 SIKM要求的條件：身份証、醫院推薦信、為核心家庭成員的死亡證明，Covid-19陰性的證據或有效的健康證明。
政府通過交通部為這種例外情況提供了特殊的陸、海、空運輸方式。例如，對於公共汽車模式，提供300輛公共汽車和68個公共汽車公司前往爪哇和蘇門答臘島的城市。然後，還有6列特別號列車（KLB），每列分別有一個行政列車和一個經濟列車。