Exportadores del Istmo atacan ‘medidas unilaterales’ de Costa Rica para transporte de carga

Miembros de Fecaexca afirman que se vulneró la integración y se puso en riesgo el abastecimiento de alimentos, medicamentos, insumos de higiene y el flujo del comercio regional

La Federación de Cámaras y Asociaciones de Exportadores de Centroamérica y el Caribe (Fecaexca) atacó fuertemente las “medidas unilaterales” tomadas por Costa Rica en el control del transporte de carga, y algunos de sus miembros consideraron que agrietaron 40 o 50 años de integración regional.

Fecaexco aseguró que con las decisiones costarricenses se puso en riesgo el abastecimiento de alimentos, medicamentos insumos de higiene y el flujo del comercio regional.

Además, según esa agrupación regional, se están dando pérdidas económicas, aparte del problema humano que se está presentando con alrededor de 1.600 conductores varados en territorio de Nicaragua y de Costa Rica desde el 18 de mayo pasado, cuando se cerró el paso de carga en Peñas Blancas.

Costa Rica puso medidas de control al ingreso conductores de carga extranjeros mientras se critica a Nicaragua por la falta de claridad del estado de la pandemia en ese país. La Organización Panamericana de la Salud (OPS), por ejemplo, le pidió esta semana al gobierno nicaragüense poner de inmediato sus recomendaciones para evitar la propagación la covid-19.

Las organizaciones temen que Nicaragua esté en fase de contaminación comunitaria del nuevo coronavirus. Así se consigna en el reporte 126 de la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Durante una conferencia de prensa virtual, este viernes 29 de mayo, representantes de todos los países urgieron, por esas razones, a encontrar una salida al problema que entraba el comercio regional.

El presidente de Fecaexca y representante de la Asociación de Productores y Exportadores Nicaragüenses (APEN), Guillermo Jacoby, y la representante de la Asociación de Exportadores Guatemaltecos (Agexport), Fanny Estrada, atacaron las decisiones de Costa Rica porque se tomaron -aseguraron- sin consulta interna y sin coordinar con los demás miembros de la integración regional.

La ausencia de consulta con los países causó que no se tomaran en cuenta los acuerdos de la integración, afirmaron, aunque aclararon que Costa Rica tiene derecho a tomar decisiones con respecto a la protección de la salud de los habitantes.

Impacto económico

Fecaexca afirmó que parte de las medidas puestas por Costa Rica son inviables, especialmente por el costo económico que implican para las empresas de la región. Esto podría llevar a que sea más barato importar productos de México o de Colombia.

La operación de enganche y desenganche en la frontera tiene un costo de unos $1.500, por ejemplo, mientras que los falsos fletes (dejar la mercancía en un almacén fiscal y no en la empresa de destino) cuestan alrededor de $1.200, según datos aportados por Jacoby.

En general, los representantes de los exportadores consideraron viable el control mediante GPS del tránsito de los conductores por Costa Rica, pero de nuevo atacaron el tempo de permanencia en el país, que se había fijado, inicialmente, en 48 horas.

El jueves 28 de mayo, una propuesta costarricense aumentó a 72 horas la permanencia de los choferes en los almacenes fiscales, aparte del tiempo requerido en tránsito desde la frontera a esos sitos. Costa Rica también flexibilizó sus disposiciones para que cierto tipo de carga se pueda llevar a la empresa de destino y no dejarla en almacén fiscal.

Los exportadores de la región aseguraron, también, tener varada mercancía desde el 18 de mayo con pérdidas económicas directas y perdidas de negocio, al no poder tener lo productos en las góndolas en el momento en que el consumidor requiere.

En ese sentido, el presidente de la Asociación Panameña de Exportadores (Apex), Roberto Tribaldos, aseguró que su país deja de enviar a Centroamérica unos $5,5 millones diarios.

Mientras, Silvia Cuéllar, directora ejecutiva de la Corporación de Exportadores de El Salvador, dijo que ya estiman en $40 millones las pérdidas desde que se inició el bloqueo a la carga. Añadió que para las empresas la medida de descargar en almacenes fiscales y no en la compañía destinataria implica problemas de logística y de costos adicionales.

Laura Bonilla, presidenta de la Cámara de Exportadores de Costa Rica (Cadexco), lamentó las pérdidas que causa el cierre al tránsito regional de carga y dijo que trabajan fuertemente con el Ministerio de Comercio Exterior (Comex) y otras autoridades costarricenses en búsqueda de salidas.