Luka: dobiček kopnel, a to so tudi načrtovali

V Luki Koper so ocenili, da so v prvih treh mesecih, ki jih je zaznamovala pandemija, poslovali dobro. Čisti prihodki od prodaje v skupini so s 55 milijoni evrov za 5,4 milijona evrov (12 odstotkov) nižji kot v prvem trimesečju lani. Čisti dobiček pa je skopnel kar za polovico in je znašal sedem milijonov evrov. Pandemija bo na poslovanje v prihodnje še vplivala.

KOPER > Poslovni izid iz poslovanja se je ustavil na devetih milijonih evrov, kar je prav tako za polovico manj kot v prvem lanskem četrtletju. A kljub temu je celo za desetino višji, kot so v Luki načrtovali za prvo letošnje trimesečje.

Padec pripisujejo v največji meri nižjim prihodkom ob nižjem pretovoru, poleg tega pa tudi stroškom dela, ki so letos za 2,4 milijona evrov višji kot lani, ter taksi na pretovor, ki je v treh mesecih znašala 726.000 evrov, lani pa je v prvih dveh mesecih še niso plačevali.

Pri avtomobilih padec z zamikom

Pandemija je prizadela vse ključne trge Luke in domala vse industrijske panoge. Pri pretovoru kontejnerjev (229.652 TEU) so v prvem trimesečju zabeležili sedemodstotni padec, kar je primerljivo z drugimi pristanišči. V Trstu, denimo, so jih pretovorili za pet odstotkov manj, v Rotterdamu za 4,7 odstotka manj.

Pretovor avtomobilov (162.722) je bil za štiri odstotke nižji kot v prvem lanskem trimesečju. Največji padec (27-odstoten) je pri sipkih in razsutih tovorih, ki so jih pretovorili za 1,5 milijona ton. Pri tekočih tovorih (869.171 ton) pa so zabeležili triodstotno rast. Skupni pretovor je dosegel 5,2 milijona ton in je za 12 odstotkov nižji.

Napovedi še nehvaležne

Napovedi so še naprej nehvaležne. V aprilu so tako večji upad pretovora občutili pri blagovnih skupinah, povezanih z avtomobilsko industrijo, saj so takrat zaustavili domala vse evropske tovarne. So si pa v aprilu opomogli sipki tovori.

“Statistika pretovora po blagovnih skupinah zelo niha iz meseca v mesec, kar je posledica ne le negotovih gospodarskih razmer, ampak tudi spremenjenih logističnih tokov in nabavnih verig,” pravijo v Luki, ki jo vodi Dimitrij Zadel. Zdaj se razmere na zalednih in prekomorskih trgih počasi vračajo v stare tirnice, ugotavljajo.