福斯汽車「柴油門」德國民事判決：應買回造假汽車
by 地球圖輯隊自從 2015 年 9 月，德國福斯汽車爆出環保柴油車數據造假的「柴油門」後，當初購買福斯柴油車的消費者紛紛要求福斯賠償。5 月 25 日，德國聯邦法院最高民事法庭的判決訂下消費者能請求的賠償金額，也讓福斯汽車更清楚要準備多少錢替「柴油門」贖罪。
福斯會買回造假汽車，但是……
德國聯邦法院最高民事法庭 25 日宣判，買到福斯（Volkswagen）柴油造假車的消費者，可以要求福斯汽車買回造假車，但買回的金額不會是消費者當初買車時支付的金額，而是考量到折舊和所跑的里程數後得出的價錢。
福斯：盡快聯絡原告和解
對法院的決定，福斯汽車表示這份判決將讓接下來的消費者索賠問題更清楚，除了影響德國 6 萬名向福斯汽車提告的消費者，也會影響參與 8.3 億歐元（約台幣 277 億元）集體訴訟和解協議的 26 萬 2,000 名消費者。
福斯汽車聲明稿寫到：「對 6 萬件還未定案的訴訟案件來說，這份判決提供了大部分案件清楚的道路」、「現在，福斯汽車希望能盡快與原告們取得共識，迅速結束這些訴訟程序。」
福斯汽車律師韋恩加登（Martina de Lind Wijngaarden）表示，福斯會盡快聯絡原告，並達成和解。
福斯「柴油門」 裝軟體造假數據
回到 2015 年 9 月，福斯汽車向美國環保署坦承全球 1,100 萬台汽車都裝設軟體，讓它們在排氣測驗時作弊，創造出福斯柴油汽車對環境友善的假象，這起醜聞也稱為「柴油門」（Dieselgate）。
「柴油門」發生後，造成全球消費者對汽車產業的不信任，緊接著類似的醜聞也在其他汽車品牌爆出，從那時開始福斯汽車便官司纏身一直到現在。
小蝦米對抗大鯨魚
以小蝦米對抗大鯨魚之姿出現的是原告吉爾伯特（Herbert Gilbert），他在 2014 年買了一台造假的福斯柴油環保車。2015 年福斯汽車「柴油門」爆發後，吉爾伯特就一直希望取得全額賠償，雖然他無法如願以償，不過福斯汽車將賠償他 2 萬 8,257.74 歐元（約台幣 94 萬 3,526 元）。
對於無法拿回買車全額，吉爾伯特並沒有放在心上，他稱判決這天「是很棒的一天」，判決也是「很棒的判決」。
吉爾伯特說：「這正是我期待的判決，這份判決不只幫助我，還能幫助成千上萬名原告，他們還在排隊等著結案。」
大企業無法凌駕法律之上
負責代表 2 萬 1 千名福斯汽車車主打官司，同時也是吉爾伯特辯護律師的戈登斯坦（Claus Goldenstein）說：「對德國上百萬名消費者來說，這份判決代表法律的確定性，並再次展現就算大企業也無法凌駕法律之上。今天我們創造了歷史。」
官司纏身，各國紛紛起訴
至於福斯汽車的官司有哪些已結案？
為了避免集體訴訟，福斯汽車最近同意賠償德國 23 萬 5 千名車主，總體賠償金額最高可能飆到 8.3 億歐元（約台幣 277 億元）。
2016 年，福斯汽車才以 250 億美元（約台幣 7,556 億元）天價和位於美國與其他國家的車主和解。
去年秋天，福斯汽車同意支付 1.27 億澳幣（約台幣 25.8 億元）和多起澳洲消費者發起的集體訴訟和解。
今年 1 月，加拿大法院下令福斯汽車要再支付 200 萬加幣（約台幣 4,428 萬元）的環境罰金，加上先前繳納的 24 億加幣（約台幣 88.56 億元）罰金，「是加拿大破壞環境有史以來最高罰金的 26 倍」。
福斯高層被檢察官起訴
除了賠償消費者和繳納破壞環境的罰金，福斯汽車高層也因「柴油門」被德國檢察官起訴。
今年 5 月，福斯汽車 CEO 迪斯（Herbert Dies）和福斯汽車監事會主席潘師（Dieter Poetsch）同意以 900 萬歐元（約台幣 3 億元）庭外和解。目前還不清楚德國檢方是否會起訴「柴油門」發生時擔任福斯汽車 CEO 的溫特柯（Martin Winterkorn），「柴油門」爆發後他因此下台。