Типы и виды морских контейнеров

Контейнерные перевозки — самый эффективный и выгодный способ транспортировки больших партий грузов на дальние расстояния. Многообразные виды и типы морских контейнеров позволяют выбрать вид транспортного модуля, который нужен для сохранности и безопасности перевозимого товара.

Типы контейнеров

В зависимости от назначения и конструкции все грузовые контейнеры делятся на несколько больших групп. Внутригрупповое деление происходит с учетом стандартных типоразмеров, особенностей конструкции, классов безопасности.

Сухогрузные

Сухогрузные морские контейнеры — самые распространенные виды транспортных модулей. По своей конструкции могут быть следующими:

• Универсальный (Dry Container) — представляет собой обычный металлический контейнер, предназначенный для перевозки навалочных и тарно-штучных грузов. Имеет широкие двойные двери и угловые фитинги для мультимодальных перевозок.
• Стандартный (Open Top) — используется для перевозки негабаритных по высоте грузов, имеет мягкую съемную крышу.
• Высокий (HC) — стандартный контейнер с увеличенной высотой, предназначен для перевозки объемных грузов, требующих максимальной защищенности.
• Широкий (PW) — при остальных стандартных размерах имеет увеличенную ширину. Например, в 40-футовом разница в ширине всего в 6 см позволяет увеличить на 10% объем загруженной продукции.

Все сухогрузные морские контейнеры стандартные и выпускаются в широком спектре типоразмеров: 20-футовые, 40-футовые, 45-футовые. Однако для перевозки на судне, где складирование идет в несколько рядов не только по горизонтали, но и по вертикали, необходимо подбирать транспортные модули одного вида.

Рефрижераторные

Рефконтейнер — транспортный модуль из изотермических материалов с подсоединенным холодильным агрегатом. Используется при перевозке грузов, требующих определенного температурного режима: скоропортящихся продуктов, медикаментов, цветов и т. д.

В зависимости от основных характеристик рефрижераторные контейнеры делятся на несколько групп:

• По габаритам: 10-футовые, 20-футовые, 40-футовые, 45-футовые. Недавно стали использоваться еще 2 типоразмера: 48 и 53-х футовые модули.
• По тоннажу: малотоннажные (до 1,5 т брутто), среднетоннажные (2,5-5 т), крупнотоннажные (больше 10 т.).
• По типу компрессора: сальниковый, поршневой, спиральный.

Контейнер-рефрижератор может использоваться не только для заморозки или минусовой температуры, но и при необходимости ее повысить в условиях сильного холода. Транспортный модуль может служить складом продукции или в качестве обычного грузового контейнера — если другого применения временно не требуется.

Специализированные

В отличие от универсальных, специализированные виды морских контейнеров предназначены для одного типа грузов, которые могут объединяться по одному из признаков: габаритам, условиям транспортировки, физическим свойствам и т. д.

Различают следующие виды специализированных транспортных модулей:

• По материалу изготовления: жесткие, мягкие и комбинированные. Для изготовления жестких конструкций используют только металл (сталь, алюминий), иногда с добавлением дерева. Мягкие материалы (например, флекситанк) дают преимущество транспортному модулю при перевозке в пустом виде, а также по простоте исполнения. Комбинированные типы (пример — Open Top) производятся из прочного каркаса с дополнением мягкими прочными материалами.
• По конструкции: изотермические, танк-контейнеры и bulk. Изотермические сделаны по типу термоса с толстыми стенками, сохраняют внутреннюю температуру на протяжении длительного времени. Если к изотермическому модулю подсоединен холодильный агрегат, это уже рефконтейнер — в нем можно регулировать температурный режим. Танк-контейнер — цистерна из прочной стали, заключенная в металлический прямоугольный каркас с габаритами стандартного контейнера. Контейнер bulk — универсальный модуль с верхними и нижними люками для облегчения загрузки-выгрузки насыпных грузов.

Разновидностями специализированных контейнеров являются модули HARD TOP (со съемной крышей), Open Side (двери в обоих торцах), Platform (грузовая платформа без боковых стенок или с торцевыми стенками).

Танк-контейнеры

Танк-контейнер — самый удобный вид тары при мультимодальных перевозках наливных грузов и сжиженных газов. В зависимости от назначения, объема и требований безопасности различают следующие классы транспортных цистерн:

• IMO 0 — предназначен для транспортировки пищевых продуктов (молоко, коньяк, вода). Объем цистерны до 30 000 л. Это неопасные грузы, не требующие особых условий. Толщина колбы составляет 2 мм, возможен пароподогрев и теплоизоляция.
• IMO 1 — используются для перевозки опасных грузов: нефтепродуктов, химических токсических жидкостей, легковоспламеняющихся веществ и т. д. Толщина колбы от 4 до 7 мм, объем цистерны 14-30 тыс. л, рабочее давление 2,6-6 атм. Возможны теплоизоляция, электро- или пароподогрев.
• IMO 2 — пригодны для перевозки широкого спектра грузов: как пищевых, так и опасных. Толщина стенки колбы 3-4 мм, объем 21-30 тыс. л, рабочее давление 1,75-3 атм. Возможны теплоизоляция, электро- или пароподогрев.
• IMO 5 — танк-контейнеры для сжиженных газов (пропан, бутан), перевозимых под давлением.

Любые разновидности морских контейнеров — выгодный способ вложения средств. В крупных компаниях (пример — «Контейнеры Украины» containers.ua ) их можно не только купить, но и взять в аренду или в лизинг. Здесь выгодно приобретать даже б/у контейнеры — они находятся в прекрасном состоянии и прослужат еще не один десяток лет.