Кто первый встал, того и паркинг. Сколько мест для машин должно быть в современных домах

Парковки во дворе — один из наиболее острых вопросов для всех горожан. У домов должны быть места для гостевой стоянки, а также для людей с ограниченными возможностями. Это тот минимум, который обязан сделать застройщик. Всем автомобилистам подряд такие стоянки не полагаются. Заместитель директора по девелопменту компании «Атомстройкомплекс» Надежда Абакумова в колонке для 66.RU рассуждает о том, как найти баланс между интересами жителей и застройщика и впишется ли такая договоренность в нормативы.

— Скажите честно, если рядом с вашим домом будет вместительный пустырь и платная стоянка, какова вероятность, что для хранения своего авто вы выберете платную стоянку? Отвечать вслух не нужно — честные ответы горожан на этот вопрос мы можем ежедневно своими глазами видеть на улицах любимого Екатеринбурга. К сожалению, пока наше естественное, инстинктивное поведение — искать бесплатное местечко, где можно бросить автомобиль, требовать эти места от властей, от застройщиков, от соседей, но почти никому не приходит в голову, что парковку для своего авто можно и нужно получить за деньги.

Откройте любой форум новоселов — почти в каждой ветке прозвучит недовольство: «беда с парковками». Если разобраться, в чем именно беда, — оказывается, в том, что рядом с домом недостаточно бесплатных мест для паркования. Человек, приезжая домой, хочет кинуть машину поближе к подъезду — не может, и сердится. Но особенно он сердится, если видит, что кто-то, вернувшийся до него, такое местечко нашел и занял.

Мне кажется, вся проблема вот в этом неравенстве, что кто-то из жителей умудряется парковаться бесплатно у дома, а кто-то нет. Правильным было бы всех автомобилистов дома поместить в одинаковые условия: либо обеспечить бесплатные места всем, либо сделать все места платными.

Для того чтобы парковка была условно бесплатной, застройщик, разумеется, заложит ее в себестоимость квадратного метра жилья, что существенно взвинтит цены на квартиры — сегодня рынок не позволяет такое делать. К сожалению, паркинг — недешевое удовольствие. Даже если просто закатать в асфальт площадь размером со стадион — земля под ней будет стоить огромных денег.

Получается, большую часть земельного участка, отведенного застройщику, займет парковка, а жилье воткнется на краешек. Представляете, какой высоты и плотности должен быть этот небоскреб, чтобы отбить такое странное использование участка? Кто захочет там жить, а тем более — купить (!!!) за свои деньги, а то и в ипотеку на 20 лет, квартиру?

Варианты с включением в стоимость квартиры места в подземном или многоуровневом наземном паркинге пока также далеки от рыночных реалий — к сожалению. Плюс неизменно возникают вопросы по оплате этого общедомового имущества — у меня нет машины, почему я должен столько переплачивать при покупке и после, ежемесячно?

Сделать все парковочные места платными застройщик тоже не может: по нормативам он обязан обеспечить дом гостевой парковкой, а также обеспечить парковочные места для инвалидов. Это несколько десятков мест на среднестатистическую свечку, которые выглядят, как те самые бесплатные места у дома.

Выбирая квартиру, покупатель видит на картинке, например, шесть мест для инвалидов возле подъезда и почему-то уверен, что именно там он и будет ставить свою машину. А после заселения за них и начинается драка между жильцами. «Почему Петя из 45-й квартиры будет стоять на гостевой парковке бесплатно, так как приезжает с работы раньше, а я должен покупать паркинг?» А самое главное — платят за содержание этих парковок, являющихся общедомовым имуществом, все жители дома, а пользуется ими кто-то самый удачливый?

Есть удивительные примеры, когда жители сумели договориться и составить график пользования местами у дома, ежемесячно разыгрывать лотерею — кому повезло, тот и паркуется в июне. Были даже попытки организовать на этих местах почасовую оплату. Но все эти сценарии в наших реалиях имеют ничтожные шансы на успешную реализацию. В подавляющем большинстве случаев такие места так и остаются предметом раздора.

Меня как девелопера больше всего в наших нормативах удивляет необходимость в гостевой парковке. Почему какие-то условные гости, приезжая к жильцам, должны стоять бесплатно, а жители этого дома — нет? Эти бесплатные парковки действуют на жителей как красная тряпка для быка. А застройщик, организовывая их, получается, сам создает конкуренцию своим платным подземным паркингам.

Впрочем, даже если гостевые парковки упразднить, конкурировать с паркингами будут пустыри, коих достаточно в отдаленных районах, места вдоль дорог, тротуары в чужих дворах. По нашим опросам, только 15% автомобилистов при покупке квартиры готовы рассмотреть приобретение паркинга. Рассмотреть — это не значит, что они их приобретут. Неудивительно, что застройщики упорно ищут способы перестать закапывать деньги в землю.

То, что нас может спасти, на мой взгляд, — это дифференцирование нормативов при строительстве жилья в центре и на окраинах, а также при строительстве жилья разного класса. Нужно учитывать наличие альтернативных вариантов и не заставлять строить паркинг, если он заведомо им проиграет. Или же исключать альтернативу — запретами, ограничениями, благоустройством.

И, конечно, продолжать идти к осознанному пользованию автомобилями. Вспомните, еще лет 15 назад двор, заставленный машинами, был нормой. Но мы постепенно вытеснили автомобили из дворов — обеспечили возможность разгрузки из паркинга или с улицы, замаскировав укрепленным газоном необходимые по нормам пожарные проезды.

Единственный возможный путь здесь — это путь ограничений. Если не регулировать паркование, машины, словно газ, заполонят все плоские поверхности, включая детские площадки. Надеюсь, что этими же методами, при поддержке властей и законодателей, когда-нибудь мы сможем направить автомобили на организованные парковки и наслаждаться комфортным городом.