Renault: «Προσαρμογή» με απολύσεις και σχέδια για κλείσιμο εργοστασίων

Εκτός από μαζικές απολύσεις, που μόνο στη Γαλλία θα αγγίζουν περίπου το 10% του εργατικού δυναμικού, η Renault ανακοίνωσε σήμερα ότι ξεκινά συνομιλίες με τα συνδικάτα για την αναδιάρθρωση αρκετών γαλλικών εργοστασίων αυτοκινήτων, πράγμα που σημαίνει ότι πιθανόν να αποφασισθεί και το κλείσιμο κάποιων.

Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault, η οποία ανήκει κατά 15% στο γαλλικό κράτος, δήλωσε ότι ορισμένα εργοστάσια όπως αυτό στο Flins, κοντά στο Παρίσι, όπου κατασκευάζει το ηλεκτρικό μοντέλο Zoe, θα σταματήσει να συναρμολογεί αυτοκίνητα και θα επικεντρωθεί σε δραστηριότητες ανακύκλωσης.

Έξι εργοστάσια, συμπεριλαμβανομένου ενός εργοστασίου εξαρτημάτων στη Βρετάνη και του εργοστασίου Dieppe όπου κατασκευάζονται τα αυτοκίνητα του ομίλου Alpine, είναι υπό εξέταση.

Τα συνδικάτα στη Γαλλία έχουν δηλώσει ότι φοβούνται ότι τα μέτρα θα μπορούσαν να οδηγήσουν στο κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων και πως το κλείσιμο αυτών των μονάδων είναι πιθανό να οδηγήσει σε δημόσια αντίδραση.

Η κυβέρνηση δήλωσε ότι δεν θα υπογράψει ένα προγραμματισμένο κρατικό δάνειο ύψους 5 δισεκατομμυρίων ευρώ για τη Renault έως ότου η διοίκηση και τα συνδικάτα ολοκληρώσουν συνομιλίες για τις θέσεις εργασίας και τα εργοστάσια στη Γαλλία.

Αθρόες απολύσεις και αναδιάρθρωση

Η εταιρεία επιβεβαίωσε σχέδια για περικοπή περίπου 15.000 θέσεων εργασίας παγκοσμίως. Περίπου 4.500 θέσεις εργασίας θα χαθούν στη Γαλλία, εφαρμόζοντας ένα πρόγραμμα εθελούσιας και συνταξιοδότησης.

Οι συνολικές περικοπές θα επηρεάσουν λιγότερο από το 10% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού των 180.000 της Renault. Η εταιρεία απασχολεί περίπου 48.500 υπαλλήλους στη Γαλλία.

Η Renault δήλωσε ότι τα μέτρα αναδιάρθρωσης, συμπεριλαμβανομένων των περικοπών θέσεων εργασίας και των αλλαγών στην εργασίας θα κοστίσουν 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ.

Η εταιρεία σχεδιάζει να μειώσει την παγκόσμια παραγωγική της ικανότητα σε 3,3 εκατομμύρια οχήματα το 2024 από 4 εκατομμύρια τώρα, εστιάζοντας σε κατηγορίες όπως τα μικρά φορτηγά ή ηλεκτρικά αυτοκίνητα και παγώνει την επέκταση της παραγωγής σε χώρες όπως η Ρουμανία. Στόχος είναι η εξοικονόμηση 2 δισεκατομμυρίων ευρώ τα επόμενα τρία χρόνια.

Τον Ιούλιο αναλαμβάνει το «τιμόνι» ο πρώην CEO της Volkswagen, Luca de Meo, με αποστολή να μειώσει το κόστος, μειώνοντας τον αριθμό των υπεργολάβων σε τομείς όπως η μηχανική, μειώνοντας τον αριθμό των εξαρτημάτων που χρησιμοποιεί και μειώνοντας την κατασκευή κιβωτίων ταχυτήτων παγκοσμίως.

Σε σχέδια περικοπών θέσεων εργασίας και αναδιάθρωσης λειτουργίας προχωρά και η Nissan, με την οποία συνεργάζεται.

Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ