«Когда началась болтанка, нельзя было ни тормозить, ни ускоряться». Разбор происшествия с прицепом

Нелепое по стечению обстоятельств происшествие на дзержинской трассе вызвало большой резонанс в обществе. Почему занесло автомобиль с прицепом? Мог ли видеть и что-то предпринять водитель кроссовера? Был ли шанс у погибшей пассажирки? На эти вопросы Юрий Краснов искал ответы на месте аварии, а нашел глубокий кювет, кошелек со 130 рублями и вероятную причину ДТП.

Что произошло?

В минувшую субботу, 23 мая, на дороге Р1 Минск — Дзержинск образовался огромный затор. Люди, направлявшиеся за город, вынуждены были провести некоторое время в автомобильной пробке. Причина — столкновение двух машин, одна из которых двигалась с прицепом.

А вскоре появилось видео, на котором зафиксирован момент происшествия. Судя по ролику, Toyota с прицепом ехала в крайней правой полосе. Минивэн занесло и развернуло поперек дороги. Передней частью он врезался в двигавшийся в крайнем левом ряду Renault Duster. После удара оба автомобиля оказались в кювете.

Очевидец, бросившийся на помощь пострадавшим, сообщал: «Оказавшись у Renault, я понял, что нужно доставать водителя. У двери уже был парень. Он успел отстегнуть мужчину, вместе мы извлекли его из салона. В это время несколько парней пытались достать пассажирку с переднего сиденья. Дверь заклинило, но каким-то образом ребятам удалось ее вырвать. Ремень пассажирки отстегнули и освободили женщину. На тот момент я даже не знал, что в Duster был еще один — третий — человек».

Выяснилось, что женщину с заднего сиденья кроссовера выбросило из салона. «Задняя дверь была закрыта, а стекло разбито. Поэтому мы сделали вывод, что она ехала на заднем сиденье, не была пристегнута и вылетела через окно», — продолжал свидетель.

Официальная информация МВД была такой: «44-летний водитель Toyota с прицепом выехал на соседнюю полосу и столкнулся с двигавшимся в попутном направлении Renault под управлением 60-летнего водителя. От удара обе машины съехали в кювет. 71-летнюю пассажирку Renault, которая находилась на заднем сиденье авто, выбросило из машины. Она скончалась в больнице. Водитель Renault и его 59-летняя жена доставлены в больницу с легкими травмами».

«Если бы была пристегнута, то шансы выжить значительно увеличились бы»

Когда оказываешься на месте происшествия, сразу охватывает чувство незащищенности: даже на обочине находиться неприятно и в некоторой степени страшно. Буквально каждую секунду мимо проносится автомобиль, обдувая потоком воздуха.

Хочется отойти подальше, а еще лучше — закрыться надежным ограждением. Но его тут нет, хотя параметры движения как на немецком автобане...

— Бросается в глаза глубина кювета, — делится первыми наблюдениями Юрий Краснов. — По видео и фото не казалось, что он такой глубокий. А по факту — крутой откос, деревья... Если автомобиль вылетает в кювет, риск, что все закончится плачевно, довольно большой. Увернуться от препятствия крайне сложно, но даже если получится, то остается слишком мало шансов, что машина не опрокинется.

Контраст между проезжей частью и кюветом огромный. Всего пару шагов от дороги — и чувство, что находишься в лесу: поросшие мхом пни, заросли крапивы, высокие деревья.

В густой траве помимо многочисленных осколков от кузовов и элементов салона автомобилей нашли пластиковые контейнеры с рассадой (вероятно, люди направлялись на дачу или в деревню), атлас дорог, женские сапоги и кошелек со 130 рублями.

— Кошелек передадим в Следственный комитет, с сотрудниками которого уже связались. Он будет приобщен к материалам дела, — объясняет ведущий рубрики. — Возможно, он принадлежал женщине, которая выпала из салона Renault и впоследствии скончалась в больнице.

Если рассматривать снимки с места происшествия, то можно заметить, что Duster стоит навстречу движению (стало быть, его развернуло), пассажирской частью он врезался в дерево. При этом водитель и пассажирка с переднего сиденья кроссовера, судя по сообщению МВД, получили легкие травмы. А вот женщина, ехавшая сзади, погибла...

— Вы представляете, какой силы был удар, если человек, как предполагают очевидцы, вылетел через боковое окно! — обращает внимание Юрий Краснов. — Это, кстати, далеко не единичный случай. К сожалению, в нашей стране большинство не пристегиваются ремнями безопасности на заднем сиденье. Считается, что это нужно ГАИ, а инспекторы не штрафуют (справедливости ради надо сказать, что редко, но за это все же привлекают к ответственности).

Думаю, если бы женщина была пристегнута, она могла бы остаться в живых.

«Предвидеть такой поворот событий помогла бы только водительская чуйка»

Одним из ключевых факторов происшествия ведущий «Разборов...» считает скорость, а также ее разность в соседних полосах. Вспомните слова свидетеля ДТП (автора видео): «Моя скорость — около 90—95 км/ч. Предположу, что машина с прицепом двигалась примерно 65—70 км/ч. Renault же визуально двигался с максимально разрешенной на том участке трассы скоростью — 120 км/ч».

Интересно, что буквально в ста метрах установлена табличка, предупреждающая об автоматической фиксации превышения скорости.

— На этом участке разрешена скорость 120 км/ч, а движение очень сумбурное, неравномерное. Водители пытаются опередить друг друга, маневрируют, благо ширины проезжей части хватает, — анализирует трафик Юрий Краснов.

Мужчина за рулем Renault ехал в крайней левой полосе, и это обстоятельство может иметь значение. Вдруг его кто-то нагонял? Могло ли это повлиять на ситуацию? Или он пытался опередить машину автора ролика?

— Рассуждать о том, мог ли водитель кроссовера хоть что-то предпринять, крайне сложно, — считает ведущий рубрики. — Во-первых, нужно было распознать косвенные приметы, только намечающиеся проблемы справа. Заметьте, очевидец говорил, что прицеп стал вилять непосредственно перед происшествием. Во-вторых, предстояло предпринять контраварийные действия на скоростной дороге, но для этого нужна спецподготовка... В-третьих, необходимо было в принципе увидеть на скорости автомобиль с прицепом, в то время как обзор мог быть затруднен, в том числе из-за машины автора видео.

Напомним, ПДД в случае возникновения опасности обязывают снижать скорость. Загоревшихся стоп-сигналов у Duster в ролике не видно. Свидетель происшествия тоже считает, что мужчина за рулем кроссовера не применял торможение.

«При возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства» (п. 87.2 ПДД)

— Мы не знаем, к чему бы привело экстренное торможение, предпринятое водителем Renault в данном случае, — задумывается Юрий Краснов. — Ну пришелся бы удар не в заднее колесо кроссовера, а в переднее или в бок. У водителя, по моему ощущению, была рефлекторная реакция. Он пытался объехать по обочине. Увы, не получилось...

В этом месте дорога имеет небольшое закругление, что тоже нужно учитывать при анализе обстоятельств ДТП. Выписывать траекторию, да еще уходить от столкновения на дороге, где слева нет обочины, неважная перспектива... Впрочем, об этом лучше судить с позиции водителя Duster.

— Посадка в кроссовере высоковата, — ведущий «Разборов...» садится за руль автомобиля, повторяя путь Renault. — На скорости в 120 км/ч из машины закругление не кажется таким уж опасным. Можно ли было спрогнозировать ситуацию с учетом, что в среднем ряду двигался автомобиль, который, вероятно, частично перекрывал обзор? Мне кажется, только если сердце екнет или проявится водительская чуйка.

Нет, ну что тут сделаешь на скорости, когда наперерез выезжает машина, да еще с прицепом? Нереально...

«Ключевым обстоятельством следует считать особенность груза и его крепление»

Также на месте происшествия обращаем внимание, что некоторые автомобили, движущиеся в крайнем правом ряду, слегка подбрасывает. Возникло предположение, что из-за неровности прицеп Toyota мог раскачаться, и это привело к вилянию с последующим заносом.

Правда, мы сразу засомневались в этой теории: именно в крайней правой полосе часто движутся автопоезда, грузовые машины с полуприцепами, легковушки с дачными прицепами, но занесло с такими последствиями только один автомобиль.

— В ролике видно, что как раз у Toyota и его прицепа загорелись стоп-сигналы, — просматривает видео ведущий рубрики. — Это может означать, что, испугавшись виляния, водитель выжал педаль тормоза и дальнейшее от него уже не зависело. Прицеп своей массой увлек машину, и произошел занос.

Листаем комментарии.

— Некоторые высказывали мысль, что надо было ускориться и тогда болтанку удалось бы нивелировать, — говорит Юрий Краснов. — Однако эти действия ни к чему хорошему бы не привели: прицеп просто упал бы на бок или его бы сорвало с крепления.

По мнению ведущего «Разборов...», ключевым обстоятельством ДТП на трассе Р1 следует считать особенность груза и его размещение на прицепе:

— На одном из снимков с места происшествия видно, что перевозимый трактор (экскаватор/подъемник) находился на уровне задней оси прицепа. Что это значит? Центр тяжести был расположен дальше от кузова автомобиля, а значит, задние колеса машины могли приподниматься во время движения, и сцепление с дорогой менялось. Учтите также вес трактора и его высоту. Даже на ровной поверхности это могло иметь значение, а тут изгиб плюс ямки.

На YouTube есть видео, которое наглядно демонстрирует, что произойдет, если основной вес груза придется на заднюю часть прицепа.

Нам неизвестно, есть ли у водителя Toyota опыт транспортировки подобных грузов, имеются ли навыки и кто размещал трактор на прицепе. Однако изучению данного вопроса наверняка будет уделено немало внимания во время следствия.

— Единственное, что помогло бы водителю минивэна при возникновении болтанки, это аккуратное снижение скорости, без резкого торможения, — считает Юрий Краснов.

Теперь ведущий рубрики садится за руль автомобиля с прицепом и следует по пути Toyota. Наблюдения такие: да, неровности есть, ямки чувствуются, но при скорости 70 км/ч это лишь ощущается и не более того.

Жертв этой аварии, по словам свидетеля ДТП, могло быть больше: очевидец рассказал, что недалеко косили траву несколько мужчин. Когда мы выезжали на разбор, рядом тоже велись какие-то работы. И если уж говорить об инженерных мерах, то ограждения на данном участке, равно как и на любой дороге со скоростным ограничением в 120 км/ч, должны быть установлены по обе стороны от проезжей части.