Речные перевозки в Украине будут развивать с помощью ЕС

Европейский Союз одобряет законопроект 1182-1-д «О внутреннем водном транспорте», потому что он отвечает стандартам ЕС. На этом отметил Председатель Представительства ЕС в Украине Матти Маасикас во время онлайн-пресс конференции с министром инфраструктуры Украины Владиславом Криклием, сообщает пресс служба Министерства.

Напомним этот законопроект уже одобрен Верховной Радой в первом чтении и сейчас находится на доработке ко второму чтению. На том, какое значение имеет документ для украинской экономики, акцентировал внимание Владислав Криклий. По его словам, речные перевозки являются самым дешевым и наименее экологически вредным средством транспортировки.

С принятием закона объем речных грузоперевозок должен увеличиться с нынешних 12 млн тонн до 30-ти, что позволит добиться 16 млрд грн экономического эффекта ежегодно. И это еще не все: развитие речного транспорта повлечет соответствующий рост судостроения. А это дополнительные рабочие места, внутренние и зарубежные инвестиции. Дополнительный экономический эффект государство получит от того, что речные перевозки позволят разгрузить дороги и уменьшить затраты на их ремонт и содержание.

Дополнительно министр отметил, что законопроект содержит нормы европейских директив по внутреннему водному транспорту и Соглашения об ассоциации с ЕС.

Ничего удивительного здесь нет, ведь разработка законопроекта происходила при поддержке проекта ЕС «Содействие транспортному развитию реки Днепр», одной из составляющих которого как раз и была разработка соответствующих законодательных и подзаконных актов. Еще одной составляющей проекта ЕС помощь в разработки Стратегии развития внутреннего водного транспорта Украины.

Это не просто благотворительность. ЕС надеется на приток иностранных инвестиций в отрасль речного транспорта после принятия закона и соответствующих подзаконных актов. По словам господина Маасикаса, Европейский инвестиционный банк и ЕБРР уже проявили заинтересованность в этом направлении.

В то же время нужно отметить, что отечественные речные перевозчики не совсем разделяют оптимизм европейцев. Они указывают на существенные недостатки законопроекта: он фактически устанавливает монополию на услуги лоцманской службы и предоставляет возможности навязывать перевозчикам дополнительные платные услуги, необходимость которых сомнительна. Это, в частности, недавно отметил президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев. То есть, рассуждения господина Маасикаса о том, что данный законопроект улучшит конкуренцию на рынке перевозок, не совсем соответствовать действительности, если упомянутые недостатки не будут устранены.