Mercedes Classe E cabrio e coupé: la nuova generazione è mild hybrid

Dopo berlina e familiare, in autunno arriveranno nelle concessionarie anche le versioni a due porte

Il modello simbolo della Mercedes, la Classe E, quella venduta in 14 milioni di esemplari dal 1946 in poi e che per anni ha incarnato l'affermazione professionale, è stato “condannato” a una presentazione virtuale. Le berlina, la familiare e la All Terrain avrebbero dovuto debuttare al Salone di Ginevra, poi annullato. E per le declinazioni cabrio e coupé il costruttore aveva immaginato uno scenario ben diverso da quello di uno studio televisivo, pur avendo comunque schierato due donne manager che ne hanno illustrato le caratteristiche sia in strada sia in pista.

Le aggiornate vetture a due porte arriveranno in autunno sui mercati europei. In Italia verranno commercializzate in cinque allestimenti. I clienti italiani della Classe E sono già 450.000. Il modello resiste malgrado la concorrenza dei Suv, che valgono più del 40% dei volumi di Mercedes.

I modelli cabrio e coupé non sono certo quelli dei grandi numeri, ma il fascino che esercitano è enorme. La decappottabile monta il classico tettuccio in tela (20'' di pazienza per aprirlo o chiuderlo) e si può avere anche con le soluzione Aircap ed Airscarf (letteralmente, “cappello e sciarpa di aria calda”) per aumentare il comfort dei passeggeri, che non sono più di quattro.

I modelli a due porte esibiscono le stesse novità proposte sul resto della gamma della Classe E, inclusi i rigonfiamenti (“powerdome”) sul cofano, che esaltano in particolare l'impostazione della coupé. Sul fronte dei motori, tuttavia, offrono opzioni elettrificate solo a 48 Volt (quindi mild hybrid e non plug-in) ed esclusivamente in abbinamento alle unità a benzina. Una scelta quasi scontata per via degli ingombri e che migliora comunque le prestazioni.

L'EQ Boost, cioè la potenza supplementare data dal motore elettrico, arriva a 20 Cv sulle versioni “normali” ed a 22 sulla AMG 4Matic+ da 435 e 520 Nm di coppia e sulla E400 4Matic. Grazie all'alternatore-starter integrato (Isg), la Classe E viaggia anche a motore spento quando ne ha la possibilità. Il sistema mild hybrid viene proposto per la prima volta su questi modelli anche accoppiato al benzina da sei cilindri. Al lancio sono disponibili le varianti E200 da 197 Cv, anche 4Matic, E300 (258) e E400 4Matic (367) e quelle a gasolio diesel E220d da 194 Cv, anche a trazione integrale, e E400d 4Matic da 340.

Le cabrio e coupé dispongono del nuovo volante capacitivo digitalizzato nonché del più avanzato sistema di infotainment Mbux. Equipaggiate con l'Urban Guard Plus rendono anche particolarmente dura la vita ai ladri perché è impossibile disattivare la localizzazione. Per i prezzi ci sarà ancora da pazientare.