Кто из дальневосточных регионов может выкупить авиакомпанию "Аврора"?

Цена вопроса - 2,5 млрд рублей, любовь местных избирателей - бесценна 

Сахалинскую область и Приморский край обозреватели из числа авторов телеграм-каналов называют наиболее вероятными приобретателями авиакомпании "Аврора", сообщает Vostok.Today. 

Цену сделки озвучили в размере 2,5 млрд рублей. Это предварительные цифры, "Аэрофлот" с такими заявлениями не выступал. Для Магаданской и Амурской областей, ЕАО это слишком большие затраты из-за малых по сравнению с другими субъектами ДФО бюджетов и меньшим числом жителей. При дефиците средств на здравоохранение и дорожное строительство, покупка авиакомпании - слишком "барский" жест. 

Читайте также: "Издевательством" называют колымские клиенты Аэрофлота необходимость менять авиабилеты в 56 км от Магадана 

Хабаровский край переживает не лучшую экономическую ситуацию из-за закредитованности, кроме того региональная авиакомпания в данном субъекте РФ присутствует. В Якутии также есть одноименная авиакомпания. 

Работа "Аэрофлота" и его дочерних компаний "Авроры" и "России" вызывает круглогодичные нарекания жителей Дальнего Востока, которым не хватает субсидированных авиабилетов и проездных документов по "плоскому тарифу", особенно летом. Массовые обращения к главе государству СМИ приводили во время Восточного экономического форума в 2019 году. 

"Жаловаться были все основания, ведь именно Аэрофлот и создал транспортный коллапс в регионе. В 2011 году Аэрофлот приобрёл "Владивосток авиа" (на тот момент авиакомпания была основным перевозчиком на направления с Дальнего Востока в Москву). У компании были современные западные самолеты Айрбас 330 и сносные отечественные Ту-204. Но Аэрофлот решил монополизировать доходный рынок и обанкротил компанию, передав все активы в "Сахалинские авиатрассы" (потом переименовали в "Аврору"). Теперь же Лимаренко не только может общаться с коллегами - приморскими губернаторами с позиции сильного, но и претендовать на должность федерального уровня. Если полностью закроет вопрос транспортной доступности. В этом ему может помочь S7 с сильными позициями на Дальнем Востоке и хабом в Новосибирске. Всего-то надо передать 49% акций "Авроры" в управление S7", - пишет телеграм-канал "Незыгарь". 

Фото: aeroflot.ru/media, самолет 

Традиционно число таких жалоб и возмущений на нехватку доступных авиабилетов для дальневосточников увеличивается зимой и весной накануне очередной отпускной кампании. Меньше их стало в 2020 году из-за пандемии коронавируса, сокращения авиарейсов и отказов пассажиров от путешествий из-за боязни заразиться или оказаться в обсерваторе по прилету в место отдыха. 

"Приморье - да! Во-первых, "столичный" регион. Без своей авиакомпании - не комильфо. Во-вторых, базовый аэропорт "Кневичи", крупнейший пассажирооборот на ДВ. Своя авиакомпания принесла бы взрывной мультипликативный эффект. В-третьих, Кожемяко. Уж кто, как не он, после губернаторства на Сахалине, понимает преимущества ручного управления авиакомпанией в интересах своего региона", - гадает о будущем покупателе "Авроры" телеграм-канал "Поларис на рейде" (Сахалинская область).