Afecta a 20.000 empleos indirectos

Nissan cierra su planta en Barcelona y condena al paro a 3.000 trabajadores

La decisión se enmarca en el plan de salida de Europa de la compañía para replegarse a los mercados de Asia y Estados Unidos.

Nissan cierra su planta de Barcelona. La compañía ha comunicado a su dirección y al Ministerio de Industria el cierre de su planta de montaje en la Ciudad Condal, según informa la Cadena Ser. La medida supone el despido de 3.000 trabajadores directos y dejar en el aire otros 20.000 puestos de trabajo indirectos. El grupo japonés ha convocado este jueves a las 08:30 horas de la mañana una videoconferencia con sus trabajadores y sindicatos en la que presentará un plan de reestructuración y hará oficial la decisión, que se enmarca en el plan de salida de Europa de la compañía para replegarse a los mercados de Asia y Estados Unidos y ceder el liderazgo de la fabricación de furgonetas a su aliado francés Renault.

El cierre de la planta de Barcelona forma parte de un recorte de su producción que puede alcanzar el 20% del total de fabricación y de una deslocalización de la firma automovilística. Esta medida supondrá que la firma nipona se desprenderá de cerca del 15% de su plantilla mundial (20.000 puestos de trabajo) con el objetivo de reducir costes para luchar contra el impacto de la crisis del coronavirus y la caída de las ventas.

Nissan sí mantendrá en España su factoría de Ávila, que transformó hace dos años, y la planta de Cantabria, dedicada a la fundición de piezas para la fabricación de motores. Según informa la Cadena SER, que cita a  fuentes negociadoras del plan de reestructuración de la compañía, la decisión de cerrar la planta de Barcelona ya ha sido trasladada al Ministerio de Industria, desde el cual se ha asegurado que "el Gobierno de España va a defender su capacidad industrial y a sus trabajadores".

El secretario general de Industria, Raúl Blanco, calculó este lunes el coste del cierre para el grupo nipón en más de 1.000 millones de euros, frente a la inversión necesaria para continuar de 300 millones, cifras que el Ministerio trasladó a la compañía. Industria había advertido a Nissan que añadiría todos los costes posibles si la compañía optaba por el cierre, amenazando con añadir al desembolso en indemnizaciones laborales y contractuales con proveedores desde sanciones ambientales hasta posibles devoluciones en relación a las ayudas públicas.

La última ayuda concedida a Nissan consiste en los dos millones de euros aprobados por la Generalitat para costear parte de la construcción de la nueva planta de pintura en Zona Franca, planta que nunca ha llegado a construirse, aunque el Diari Oficial de la Generalitat recoge la transferencia. 

Con más de 4,6 millones de vehículos el último ejercicio y 60.000 empleados en el sector-a los que hay que sumar 350.000 de la industria auxiliar- España es el segundo productor de coches en Europa por detrás de Alemania. Nuestro país cerró 2019 con casi 3 millones de unidades producidas en una decena de plantas, además de las que fabrican piezas para éstas.