Renault presentó su plan de supervivencia y espera un crédito millonario del Estado para evitar el cierre
Qué pasará con la compañía francesa en la Argentina.
El Grupo Renault y sus aliados Nissan y Mitsubishi presentaron un plan de supervivencia que tiene como objetivo atravesar la fuerte crisis que golpea a la industria automotriz global y aumentar la competitividad y rentabilidad de cada compañía.
La presentación de este plan de trabajo se realizó en un momento muy particular para Renault, ya que por estas horas el Gobierno de Francia le confirmará si le presta o no los 5.000 millones de euros que solicitó para evitar su desaparición. Esta semana se sabrá, aunque ambas partes confían en llegar a un acuerdo.
Lo que Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi propuso para atravesar la crisis es recurrir en todos los segmentos al esquema de líderes y seguidores, un sistema que ya utiliza, por ejemplo, en las pick ups medianas. Esto es: a partir de un modelo líder, en este caso la Nissan Frontier, se producen modelos seguidores, como la Renault Alaskan y la futura Mitsubishi L200.
De esta manera, creen que ahorrarán hasta 40 por ciento en inversiones de aquí a 2025. Para ese año, la Alianza asegura que cerca del 50 por ciento de sus modelos se desarrollarán y producirán bajo el esquema líder-seguidores.
Otro de los pilares del plan de supervivencia de Renault-Nissan-Mitsubishi es la selección de una marca líder de referencia para cada región. En Sudamérica, será Renault, firma que también liderará Europa, África del Norte y Rusia. Mitsubishi hará lo propio en Oceanía y Sureste Asiático. Y Nissan en China, Norteamérica y Japón.
Con respecto a Sudamérica, la Alianza anunció que seguirá produciendo modelos del segmento B para pasajeros (no utilitarios) en sólo dos plantas, y que todos utilizarán la misma plataforma (hoy por hoy, tiene cuatro plataformas compactas distintas).
Actualmente, Renault y Nissan fabrican autos compactos para pasajeros en Santa Isabel, Córdoba; Resende, Río de Janeiro; São José dos Pinhais, Paraná; y Envigado, Colombia. Dos de ellas dejarán de hacerlo. No es oficial, pero podrían ser la argentina y la colombiana.
Así las cosas, si bien Renault no se pronunció al respecto, la fábrica cordobesa quedaría como la encargada de fabricar las pick ups medianas de la Alianza (podría sumarse la futura L200) y el utilitario Kangoo, mientras que en Brasil se producirían Kwid, Sandero, Logan, Stepway, Duster, Captur, Kicks, Versa y March.