Дилемата на Nissan

Затварянето на каталунските заводи на Nissan няма да е евтино. Това обяви испанският държавен секретар по промишлеността Раул Бланко, който изчисли, че това ще струва на компанията 1 милиард долара. Причините се основават на традицията на Nissan в индустриалните отношения, но и на нуждите на автомобилния сектор, пише elconfidencial.com.

Поддържането на завод с загуби в свободната зона, като не се използва дори 30% от капацитета му, е много скъпо. Според източници от индустрията Nissan, затварянето на свободната зона и останалите каталунски фабрики ще струва приблизително по 300 000 евро за работник. Но проблемите на компанията идват от изтеглянето на японската група от континента, както и от инсталирания капацитет на Nissan-Renault в Испания, който стана особено видим по време на коронавирусната криза. Всъщност те договариха заем от 4,5 млрд. долара като разходи за глобалното си преструктуриране, като едва 20% от тези средства са предназначени за европейските фабрики.

Освен това, през последните няколко десетилетия работниците на Nissan са високоплатени и при всяка корекция служителите в неравностойно положение напускат компанията с щедро обезщетение. Досега компанията винаги отказваше да има двойна скала на заплащане в замяна на придобиването на нови модели - игра, в която влиза Seat. Но все пък всяка компания има своя синдикален стил на защита на работниците. През 2019 г., когато Nissan искаше да уволни 1500 души, като това парализира Барселона за месеци наред. В крайна сметка, само 580 работници напуснаха компанията, но при оптимални условия. 

Освен това автомобилните компании не могат да се откажат от продажбите. Фабриката е едно, а марката - друго. Nissan не може да разочарова потребителите си нито в Барселона, нито в Каталония, нито в Испания, защото това също ще има своята цена. Qahsqai остава един от най-успешните модели SUV. През 2019 г. той беше най-продаваният кросоувър, с общо 30 155 единици. Този модел е направен във Великобритания, където фабриката няма да се затвори. Компонентите на Qashqai се произвеждат в Кантабрия - в завод, който ще остане на ръба на тази криза. Следователно, ако сега Nissan би могъл да напусне Каталуния на много по-ниска цена, то в дългосрочен план това ще се окаже много по-скъпо начинание.

Испанското правителство е особено загрижено на фона на случващото се в страната. До момента се представят различни планове: превръщането на завода във фабрика за батерии за електрически автомобили в замяна на пакети за държавна помощ, или друго - постепенно затваряне, което ще позволи на Nissan да задържи завода до производствен минимум, за да даде време на доставчиците да се адаптират към промяната. Въпреки че всички знаци сочат затваряне и индустриална криза със значителни размери, никой в ​​Барселона не знае със сигурност какво ще се случи с Nissan. Решението за това ще бъде взето утре в Токио. 

Източник: elconfidencial.com