Renault, Nissan i Mitsubishi zmieniają zasady współpracy

Zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami, francusko-japoński alians zdecydował się na zacieśnienie współpracy, a także wprowadzenie sporych zmian w zasadach jej funkcjonowania.

Podczas wspólnej konferencji prasowej, zorganizowanej oczywiście online, przedstawiciele Renault, Nissana oraz Mitsubishi przedstawili plany aliansu na najbliższe lata. Jednym z głównych założeń jest daleko posunięta standaryzacja, a w konsekwencji optymalizacja kosztów, ale nie tylko.

Najważniejszym chyba założeniem, jest wyraźny podział ról producentów. W każdym segmencie rynku wyznaczony będzie "lider" - model jednej z marek, która zostanie uznana za najbardziej doświadczoną w danej klasie samochodów. Na jej bazie pozostali członkowie aliansu przygotują własne modele. W założeniu auta mają dzielić nie tylko platformę oraz silniki, ale nawet elementy nadwozia. Powinny też powstawać w jednej fabryce. Planowane oszczędności wynikające z takiej strategii mają sięgnąć 40 proc. kosztów inwestycji.

Podział ról między producentów będzie się odnosił także do poszczególnych rejonów świata. Do każdego będzie przypisany "lider", którego zadaniem będzie skupienie swoich sił na właśnie tym regionie i "przewodzenie" pozostałym markom, aby ułatwić im rywalizację z innymi koncernami. Zgodnie z tymi założeniami Nissan skupi się na Chinach, Ameryce Północnej oraz Japonii, Renault na Europie, Rosji, Ameryce Południowej oraz północnej części Afryki, natomiast Mitsubishi przypadła Azja Południowo-Wschodnia oraz Oceania.

Już teraz zapowiedziano, że projektowaniem nowych modeli w segmencie kompaktowych SUVów po 2025 roku zajmie się Nissan. Z kolei SUVy z segmentu B dla Europy opracuje Renault. W Ameryce Łacińskiej Renault i Nissan mają obecnie modele klasy B, które korzystają z aż czterech różnych platform. Ich następcy wykorzystają tylko jedną.

Szczegółowy podział obowiązków dotyczyć będzie także nowych technologii, z których korzystać będą wszystkie modele aliansu. Opracowaniem systemów jazdy autonomicznej zajmie się Nissan, a multimedia oparte na Androidzie przygotuje Renault (za wyjątkiem Chin, gdzie będzie system stworzony przez Nissana). Technologie związane z pojazdami elektrycznymi to działka Renault, poza jednym układem napędowym, jakim zajmie się Nissan. Mitsubishi natomiast przygotuje hybrydowy napęd plug-in do samochodów kompaktowych i klasy średniej.