Названы лучшие советские вездеходы, способные одолеть любое бездорожье

Эксперты рассказали о лучших советских вездеходах за всю историю. Названные модели способны одолеть любое бездорожье и доставить экипаж даже в самую экстремальную точку.

В первую очередь следует вспомнить о ЗИЛ-Э167 – шестиколесный девятиметровый вездеход весом в 12 тонн. Транспортное средство оборудовано двумя бензиновыми силовыми агрегатами V8 мощностью 180 «лошадок» каждый, которые работают в паре с 3-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Этот гигант способен разогнаться до 75 километров в час и поместить на борту до 18 человек. Машина прошла ряд суровых испытаний и проявила себя только с лучшей стороны. Предполагалось, что вездеход будет использоваться в условиях крайнего севера, но машина так и не стала на конвейер, несмотря на отличные испытания. Причина такого решения до сих пор неизвестна.

Отдельного внимания требует ЗИЛ-4904, поскольку это поистине уникальный вездеход, которые способен одолеть абсолютно любое препятствие. Вместо колес транспортное средство использует два огромных винта. Вес машины составляет 7 тонн, длинна 8,5 метров, а ширина и высота 3 метра. В движение машину приводило два мотора общей мощностью 360 л.с. Все же у вездехода было два изъяна: маленькая скорость (7-10 километров в час) и невозможность передвижения по асфальтированной дороге. Однако все прочие препятствия транспортному средству были нипочём.

ЗИЛ-4906 – очередной представитель советской инженерной смекалки. Вездеход мог передвигаться не только по пересеченной местности. Но и по воде. Транспортное средство представляет собой поисково-спасательный комплекс. Стоит отметить, что изначально применяли это чудо техники только для эвакуации космонавтов и удаленных частей России, после их возвращения на Землю. Оборудована машина одним мотором на 150 «лошадок», который работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная скорость передвижения на воде составляет 8 километров в час.

НАМИ ЭТ-8 – неудачный и в то же время весьма неординарный проект. По сути, машина представляла собой транспортер повышенной проходимости. Вес транспорта составлял примерно 20 тонн. Однако после проведения практических испытаний оказалось, что вездеход имеет ряд проблем с управляемостью, а также является весьма ненадежным, поэтому дальнейшую разработку прекратили еще на начальной стадии.

Последним в списке, но не менее впечатляющим оказался МАЗ-7907. Просто поражающий своими масштабами вездеход. Автомобиль оборудован 24 ведущими колесами, из которых 16 могли поворачиваться. В качестве силового агрегата на транспортёре с повышенной проходимостью выступал двигатель от танка Т-80, который был специальным образом модернизирован, поэтому выдав 1250 л.с. Кроме этого каждое колесо оборудовали электромотор, что позволило ему разгоняться до 25 километров в час, несмотря на свои габариты.