Gogoro 騎車會斷電、換不到滿電電池、預約排隊太久？官方回應批評聲浪，道歉並承諾儘速處理

電動車品牌 Gogoro 針對近日網路諸多問題與質疑做出了統一的回覆，並公佈了「Gogoro 360」計畫，以期能獲得車主們更多的支持。

所謂的 Gogoro 360 計畫可視為 Gogoro 對近日飽受批評的一些聲音所做的正式回應，具體包含五個層面，分別是「保養維修承諾」、「電池交換服務」、「科技升級承諾」、「顧客支持服務」、「產品品質承諾」。

為什麼換電站好難找

首先是換電需求，Gogoro 表示將在 2020 年底前完成 1900 座換電站，並將擴增 Super GoStation 換電站，達到每騎車三分鐘就有一座換電站的目標。針對車友們廣泛反應拿不到新電池的問題，Gogoro 表示第三代的新電池（智慧電池 3.0）目前在整個 Gogoro Network 能源網中占比達到 38%，第二代電池占比則為 52%，第一代電池佔比則為 10%，未來會持續努力投放新的智慧電池 3.0。

為什麼換不到滿電電池

在換電站數量方面，台北市換電站已達到 175 座，已遠超出加油站的數量，未來目標是計畫在六都人口密集區達到每 400 公尺一座電池交換站的密度。Gogoro 同時也強調關於「綠點」概念（意即該換電站有滿電電池），Gogoro 公布統計數據表示，六都電池交換站有超過一半換電站都可以換到滿格電池。

為什麼預約保養要等一個月

至於廣受詬病的預約維修服務方面，過往車主曾有發生預約維修但需要等一個月以上的時間，Gogoro 對此則表示實際上在去年一整年中 Gogoro 銷量有相當大幅度的成長，幾乎等同於過去三年銷量的總和，車口數大幅增加也造成後勤維修上的負擔——即便 Gogoro 已經持續在擴展保養維修能量，但顯然做得還不夠多。

Gogoro 承諾未來的目標是讓消費者能在七天內就完成維修保養，同時將大幅擴增人力、擴大招募工程師，以期能讓等待時間更進一步降低。Gogoro 同時也用圖表說明，在 2019 年 12 月時預約保養的平均等待天數達到高點 17.9 天，主要是由於車口數成長的緣故，未來目標是降低至 7 天。

為什麼客服永遠打不通

Gogoro 的客服專線也飽受批評，在之前曾有車友反應客服專線等了一小時還打不進去，確實在 2020 年 4 月時，客服專線的客戶連線接聽率僅只有 52%，形同打進客服專線中有一半的車友都無法接聽。對此 Gogoro 也承諾將來客服電話接聽率會獲得改善，並預計在 2020 年七月提升至 95% 接聽率的水準。

你們的車子真的可靠嗎？

Gogoro 也針對道路救援比例做出說明，從 2017 年開始，使用道路救援的比例已有大幅下降的趨勢，實際上使用道路救援並不一定是車輛故障，有時是自己騎到沒電，有時可能是鑰匙放在車廂裡拿不出來。Gogoro 也表示雖然車口數增加三倍，但道路救援比例確實有在持續下降。

騎乘中斷電很危險！

在記者會最後，Gogoro 也開放現場記者媒體提問，並一一回應諸多問題。首先是關於「騎乘中斷電問題」，Gogoro 表示這確實是很嚴重的問題，但也澄清目前僅只有 Gogoro 2 車款有斷電問題，Gogoro 3、Gogoro VIVA 的車友並不需要擔心，而針對這項問題他們正在進行召回改善，在維修介面端 Gogoro 也會針對消費者車內記錄的 Error code 來修復處理。

Gogoro：我們感到很抱歉

無論車主是主動會是被動地收到這些消息，Gogoro 對此也特別回應斷電事件的車友「我們感到很抱歉，對於失去動力的問題我們深感歉意，目前我們正在用最快的速度處理這件事情，Gogoro 不允許這些事情影響到騎乘安全與車輛品質，我們一定會處理好處理滿。」

補助吃好吃滿？

在電動車的補助方面，陸學森表示一個行業不可能永遠都有補助，這是不合理的，但他同時也想向消費者澄清一個概念，電動車的購車補助其實並不是給 Gogoro，而是由政府發放給消費者的，電動車目前成本仍然比油車高上許多，但利潤卻與油車相差不大，因此就目前來說電動車補助受益的其實最主要是消費者。

為什麼吃到飽不是真正的吃到飽？

之前飽受爭議的「吃到飽」問題，Gogoro 也分享他們曾有發現外送員一個月騎乘七千公里，換電紀錄顯示 24 個小時沒睡覺都在換電池，這很明顯就是輪流騎乘，因此才決定祭出條款來遏止歪風，但畢竟不是什麼做法都有人會完全滿意，因此後續 Gogoro 也調整作法來平息眾怒。

總結：Gogoro 還有很長的路需要走

這次記者會 Gogoro 約略針對目前主流的批判聲浪做出了說明，作為一個成長極快的新創品牌，Gogoro 做得很多，但卻也還不夠多，如何妥善地分配資源並讓更多的車主滿意，並不是一個輕鬆的課題，相信在扭轉品牌形象的道路上，Gogoro 在未來還有很長一步路要走。