ไม่อยากขึ้นยานแม่ อย่ามองข้าม"พัดลมไฟฟ้า"

“รอบรู้เรื่องมอเตอร์ไบค์” สัปดาหห์นี้ ถ้าไม่อยากจอดนั่งเล่นข้างทาง ต้องหมั่นดูแล“พัดลมไฟฟ้า”บ้างนะ

พี่น้องชาวไบค์เกอร์หลายคนคงเคยประสบปัญหาความร้อนขึ้นสูงหรือ ''โอเวอร์ฮีท'' เมื่อออกขับขี่ใช้งาน แถมบางท่านเจออาการเกเรของรถคันเก่ง ขณะกำลังออกทริปขี่เล่นกับชาวแก๊งอย่างเพลินๆ จนต้องจอดรอให้ความร้อนลดลงก่อนจะประคองเข้าซ่อมแซม ทำเสียเวลาและเสียอารมณ์

อาการ ”โอเวอร์ฮีท” เกิดได้จากหลายหลายสาเหตุ ไม่ว่าจะเป็น ปั๊มน้ำ ,หม้อน้ำ ,วาล์วน้ำ ,ท่อน้ำ ,รั่วชำรุดเสียหาย แต่ก็ยังมีสาเหตุหลักที่หลายๆคนอาจจะยังไม่ทราบ คือ "พัดลมไฟฟ้า" ไม่ทำงานจนบางครั้งถูกมองข้ามไปจนเกิดความเสียหายอันใหญ่หลวงถึงขั้นฝาโก่งจนเครื่องยนต์พังเสียหาย

 
"พัดลมไฟฟ้า" มีหน้าที่ระบายความร้อน หม้อน้ำ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจำเป็นที่ติดมากับรถจักรยานยนต์ ทั้งรถครอบครัวสมัยใหม่ และบิ๊กไบค์เกือบจะทุกรุ่น ยกเว้นรถที่ระบายความร้อยด้วยอากาศ "พัดลมไฟฟ้า" ใช้กำลังไฟฟ้า จาก "แบตเตอร์รี่ ร่วมกับมัดข้าวต้มและแผ่นชาร์จ" ในการทำงาน โดยจะมี “เทอร์โมสตัท” เป็นตัวอ่านค่าความร้อนจากระบบหล่อเย็น

ก่อนส่งสัญญาณให้ทำงานผ่านรีเลย์ ทำหน้าที่สวิตซ์ตัด-ต่อวงจร เมื่ออุณหภูมิสูงถึงจุดที่กำหนด และหยุดทำงานเมื่ออุณหภูมิต่ำลงถึงจุดที่กำหนดเช่นกัน และจะทำงานในลักษณะซ้ำ ๆ เช่นนี้ไปตลอด แต่เมื่อรถจักรยานยนต์คู่ชีพของท่าน มาอายุมากขึ้นไป อุปกรณ์ต่าง ๆ จะเริ่มเสื่อมสภาพลงส่งผลให้ "พัดลมไฟฟ้า" ไม่ทำงานหรืออาจทำงานได้ไม่เต็ม100%จนอาจส่งผลให้ถึงขั้นเครื่องยนต์ ”โอเวอร์ฮีท” ต้องจอดกินข้าวลิงกลางทางก็เป็นไปได้

 
วิธีตรวจเช็ก "พัดลมไฟฟ้า" ไม่ทำงาน
1.รีเลย์เสีย/ฟิวส์ขาด อุปกรณ์ไฟฟ้า ส่วนใหญ่จะมีฟิวส์และรีเลย์ คอยป้องกันควบคุมการทำงาน ดังนั้นเมื่อ "พัดลมไฟฟ้า" ไม่ทำงานควรตรวจสอบว่าฟิวส์และรีเลย์เป็นอันดับแรก ยังปกติสุขอยู่หรือไม่ เพราะบ่อยครั้งที่ปัญหานี้กลายเป็นเส้นผมบังภูเขา.

2.เทอร์โมสตัท เป็นตัวอ่านค่าความร้อนจากระบบหล่อเย็น ก่อนส่งสัญญาณผ่านรีเลย์ให้ "พัดลมไฟฟ้า" ทำงานเมื่ออุณหภูมิสูงถึงจุดที่กำหนด และหยุดทำงานเมื่ออุณหภูมิต่ำลงถึงจุดที่กำหนดเช่นกัน ดังนั้นเมื่อ เทอร์โมสตัท หรือ “วาวล์น้ำ” เสียหายย่อมส่งผลให้ "พัดลมไฟฟ้า" ไม่ทำงานเช่นกัน                    

3.มอเตอร์ "พัดลมไฟฟ้า" เสื่อมสภาพ เมื่อใช้งานหลายหมื่นถึงหลักแสนกิโลเมตร ส่วนใหญ่มักเกิดจากแปรงถ่านหมด การช็อตรอบของขดลวด ลูกปืนแตก แก้ไขโดยเปลี่ยนใหม่ ทั้งนี้ควรใช้ “ของแท้”หรือของเทียบเท่าที่ได้มาตรฐานผู้ผลิตเท่านั้น

 
เมื่อทราบเช่นนี้แล้ว ก็อย่าลืมดูแลระบบระบายความร้อนอย่างสม่ำเสมอ มิเช่นนั้น อาจจะต้องจอดรถจักรยานยนต์คันโปรดของท่านข้างทาง หรือโชคร้ายหนัก จนถึงขั้น ต้องขึ้น”ยานแม่”เพื่อเข้าซ่อมเครืองยนต์ที่เสียหาย จนสะเทือน ต่อกระเป๋าสตางค์ของท่านก็เป็นได้
 
คอลัมน์ : รอบรู้เรื่องมอเตอร์ไบค์
โดย "โด้ ไบค์เกอร์"