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BMW Série 5 (2020) : rafraîchissement de mi-carrière pour la référence allemande
La toute première BMW Série 5 de 1972 est bien loin de la nouvelle évolution, plus moderne que jamais, de cette berline emblématique dans la gamme de la marque à l’hélice. Pour passer le cap de cette année 2020 difficile, la “5” se refait donc une beauté, se dote de motorisations plus respectueuses de l’environnement et se met à jour technologiquement. Un programme de rafraîchissement similaire à sa soeur Série 6 Gran Turismo, elle aussi tout juste restylée et mise à jour.
by Paul Niocel
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Raillée par certains confrères pour son manque de charisme, la Série 5 “G30” sortie en 2016 ne manquait pourtant pas d’atouts et se montre encore aujourd’hui en bonne forme. Mais la marque allemande n’attend pas que ses modèles soient obsolètes pour les renouveler et leur injecter toutes les dernières technologies développées en interne. C’est ainsi que la Série 5 restylée fait son apparition pour le millésime 2020 et sera commercialisée dès juillet en berline comme en break, respectivement à partir de 47 700 € pour la 518d Berline en version “Lounge” et à partir de 50 300 € pour la 518d Touring avec la même finition. Comme à l’accoutumée, qui dit nouveau modèle dit augmentation des tarifs de quelques centaines d’euros pour chaque version.
Design élégant
Pour donner un aspect plus moderne à la BMW Série 5, les designers se sont attardés sur les feux en les affinant à la proue comme à la poupe, tout en gardant leur liaison direct à la calandre en double haricots à l’avant et leur présentation avec feux diurnes en double virgules. Les sourcils de LED qui donnaient un air agressif à la face avant du véhicule s’estompent et les surfaces nervurées de la carrosserie restent quasiment inchangées. Ce que la Série 5 perd en sportivité, elle le gagne en élégance et en modernité. Ne vous méprenez pas, les différences restent globalement de l’ordre du détail et s’accompagnent d’une poignée de nouveaux coloris ainsi que de nouvelles jantes profilées de 18 à 20 pouces de diamètre.
Connectivité maximale
Dans l’habitacle, l’écran central de série mesurant 10,3 pouces de diagonale, toujours perché au-dessus de la console centrale et dépassant du tableau de bord, laisse place dans les versions les plus haut de gamme à un écran de 12,3 pouces. La lecture des informations distillées par l’écran d’instrumentation est limpide et les aiguilles numériques indiquant la vitesse ainsi que le régime moteur sont repoussées sur les bord. Au centre, l’espace libre permet d’afficher les informations liées aux nombreux systèmes d’aide à la conduite, comme le régulateur adaptatif intelligent, l’alerte de franchissement de ligne ou le système de navigation 3D connecté. Ce dernier dispose maintenant de BMW Maps, un système intelligent mettant à jour en direct le trajet défini dans le GPS, en fonction du trafic notamment. En plus des nombreuses options de personnalisation au service de la connectivité, la Série 5 propose toujours Apple CarPlay, maintenant doublé d’Android Auto ainsi que du WiFi sans fil embarqué, entre autres. L’ensemble des systèmes connectés de la nouvelle Série 5 peuvent dorénavant se mettre à jour à distance.
Large éventail de motorisations
Qu’elle soit carrossée en berline ou en break Touring, le choix le plus vaste en termes de motorisations sur la Série 5 restylée se situe du côté des Diesel. Le moins puissant des blocs proposés reste le 4 cylindres équipant la 518d et ses 150 ch. On grimpe ensuite d’un cran avec la 520d, équipée d’un quatre cylindres de 190 ch et 400 Nm de couple tandis que la plus puissante des Série 5 carburant au gazole est, pour le moment, la 530d et son six cylindres en ligne de 286 ch et 650 Nm de couple. Un moteur essence est commun à la berline et au Touring : il s'agit du 520i de 184 ch et 290 Nm de couple. Seule la berline peut s’équiper du V8 de 530 ch et 750 Nm de couple en variante M550i xDrive, accompagnée d’un kit carrosserie spécifique. Cette version sportive, qui comblera les fans en attendant la future M5, abat le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.
À partir du mois de juillet prochain, seule la berline pourra être commandée en version hybride rechargeable 530e dont le système développe 292 ch de puissance cumulée (bloc essence de 184 ch + moteur électrique de 80 kW soit 109 ch). En novembre 2020, la 530e Touring fera son apparition au catalogue, au même titre qu’une puissante 545e xDrive en berline uniquement. Toutes les versions, sans exception, sont équipées de série de la boîte automatique Steptronic à 8 rapports. La plupart des moteurs peuvent être associés à une transmission intégrale xDrive moyennant un surcoût, sauf pour les plus petits blocs (518d et 520i).
Série 5 “M Sport Edition”
Une édition spéciale de lancement nommée “M Sport Edition” et équipée du pack M Sport, d’une peinture métallisée Gris Donington (réservée habituellement aux modèles M) et de jantes bicolores BMW Individual Air Performance de 20 pouces, sera proposée dès juillet prochain et limitée à 1000 exemplaires seulement.
Tarifs et finitions la BMW Série 5 Berline (2020)
La motorisation diesel
- 518d BVA8 Lounge : 47 700 €
- 518d BVA8 Luxury : 54 950 €
- 518d BVA8 M Sport : 55 600 €
- 518d BVA8 Business Design : 53 250 €
- 520d BVA8 Lounge : 51 150 €
- 520d BVA8 Luxury : 58 400 €
- 520d BVA8 M Sport : 59 050 €
- 520d BVA8 Business Design : 56 700 €
- 520d xDrive BVA8 Lounge : 53 800 €
- 520d xDrive BVA8 Luxury : 61 050 €
- 520d xDrive BVA8 M Sport : 61 700 €
- 520d xDrive BVA8 Business Design : 59 350 €
- 530d BVA8 Lounge : 60 000 €
- 530d BVA8 Luxury : 67 250 €
- 530d BVA8 M Sport : 68 000 €
- 530d BVA8 Business Design : 65 550 €
- 530d xDrive BVA8 Lounge : 62 650 €
- 530d xDrive BVA8 Luxury : 69 900 €
- 530d xDrive BVA8 M Sport : 70 650 €
- 530d xDrive BVA8 Business Design : 68 200 €
La motorisation essence
- 520i BVA8 Lounge : 50 150 €
- 520i BVA8 Luxury : 57 400 €
- 520i BVA8 M Sport : 58 050 €
- 520i BVA8 Business Edition : 55 700 €
- 550i xDrive BVA8 M Sport : 96 400 €
La motorisation hybride rechargeable
- 530e BVA8 Lounge : 58 250 €
- 530e BVA8 Luxury : 65 500 €
- 530e BVA8 M Sport : 66 250 €
- 530e BVA8 Business Edition : 63 800 €
- 530e xDrive BVA8 Lounge : 60 900 €
- 530e xDrive BVA8 Luxury : 68 150 €
- 530e xDrive BVA8 M Sport : 68 900 €
- 530e xDrive BVA8 Business : 66 450 €
Tarifs et finitions la BMW Série 5 Touring (2020)
La motorisation diesel
- 518d Touring BVA8 Lounge : 50 300 €
- 518d Touring BVA8 Luxury : 57 550 €
- 518d Touring BVA8 M Sport : 58 200 €
- 518d Touring BVA8 Business Design : 55 850 €
- 520d Touring BVA8 Lounge : 53 750 €
- 520d Touring BVA8 Luxury : 61 000 €
- 520d Touring BVA8 M Sport : 61 650 €
- 520d Touring BVA8 Business Design : 59 300 €
- 520d Touring xDrive BVA8 Lounge : 56 400 €
- 520d Touring xDrive BVA8 Luxury : 63 650 €
- 520d Touring xDrive BVA8 M Sport : 64 300 €
- 520d Touring xDrive BVA8 Business Design : 61 950 €
- 530d Touring BVA8 Lounge : 62 600 €
- 530d Touring BVA8 Luxury : 69 850 €
- 530d Touring BVA8 M Sport : 70 600 €
- 530d Touring BVA8 Business Design : 68 150 €
- 530d Touring xDrive BVA8 Lounge : 65 250 €
- 530d Touring xDrive BVA8 Luxury : 72 500 €
- 530d Touring xDrive BVA8 M Sport : 73 250 €
- 530d Touring xDrive BVA8 Business Design : 70 800 €
La motorisation essence
- 520i BVA8 Lounge : 52 750 €
- 520i BVA8 Luxury : 60 000 €
- 520i BVA8 M Sport : 60 650 €
- 520i BVA8 Business Edition : 58 300 €