Quelle Opel Corsa choisir/acheter ? prix, moteurs, finitions …

Chez Opel, tout va pour le mieux. Après plusieurs décennies de comptes dans le rouge, l’année 2019 s’est terminée par un beau bénéfice. Il faut dire que c’est la révolution dans les usines et chez les concessionnaires du Blitz.
Depuis le mariage avec le Groupe PSA, les modèles ne se sont jamais aussi bien portés auprès de la critique. Cette nouvelle Corsa en est la preuve, puisqu’elle a été élue « La Citadine de Référence 2020 » par votre cher webzine de La Revue Automobile. Vous êtes séduit par cette citadine ? Alors cet article vous aidera certainement à faire votre choix, en répondant à cette question : « Quelle Opel Corsa choisir ? ».

L’essence même de cette nouvelle Corsa

Cette citadine n’est pas vraiment allemande. En effet, les ingénieurs teutons ont dû se « contenter » du nouveau châssis du Groupe PSA. Cela tombe bien, puisqu’il est le meilleur du moment. Pour preuve, il sévit sur la nouvelle Peugeot 208 et entre les deux générations de Corsa, la citadine d’Opel a juste perdu environ 10 % de sa masse. Comment ?

Grâce à sa caisse en blanc qui gagne environ 40 kg, tandis que les moteurs trois cylindres très compacts pèsent environ 15 kg de moins que les blocs quatre-cylindres de la génération précédente. Le capot en aluminium permet également d’économiser 2,4 kg par rapport au capot pourtant plus petit du modèle précédent, mais qui était en acier. Les sièges ont été soumis au même régime d’amaigrissement. La structure optimisée du siège fait encore gagner 10 kg.

Évidemment tout cela se retrouve sur son comportement et son dynamisme de conduite, sans oublier que ses besoins en carburant sont également en chute libre, avec des consommations mixtes WLTP allant de 4,1 à 5,8 litres soit 107 à 132 grammes de CO2. Pourtant ses moteurs oscillent de 75 à 130 chevaux en passant par une cavalerie moyenne de 100 pur-sang.

Une Corsa, ou une Corsa GS Line ou une Corsa Elegance ?

C’est le choix que vous propose Opel pour l’achat de cette citadine. En version d’entrée de gamme, la nouvelle Corsa reçoit un équipement particulièrement riche. Elle peut ainsi recevoir des options typiquement Opel, comme le volant chauffant ou les sièges en cuir chauffants avec fonction massage pour le conducteur. Elle reçoit plusieurs aides à la conduite comme l’alerte anticollision avant avec freinage d’urgence et détection des piétons, le régulateur de vitesse intelligent, l’aide au maintien dans la voie et la lecture des panneaux de signalisation.

Au-dessus de la version de base, la gamme est déclinée en trois lignes d’équipement dont les définitions visent des publics différents. La Corsa Edition ajoute les options les plus demandées, la Corsa Elegance est pensée pour offrir un confort maximum, tandis que la Corsa GS Line se dote d’équipements plus typés sport.

La Corsa Elegance reçoit un siège passager avant réglable sur six axes, un accoudoir rabattable avec compartiment de rangement ainsi que des projecteurs à LED adoptant le dessin typique à Opel, couplés à des antibrouillards LED pour rendre les voyages encore plus détendus. Des touches de chrome, de jolies coutures et des finitions encore plus soignées rendent l’Elegance particulièrement séduisante.

La Corsa GS Line affirme son ambition de sportive. Cela se voit tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. L’habitacle gagne des sièges sport à l'avant, les pédales sentent le sport avec cette finition en aluminium, le ciel de toit noir et inserts rouges sur la planche de bord lui donnent une note plus dynamique. Un bouton « Sport » offre une réponse plus vive de la direction et de la pédale d’accélérateur.
Le style général est bien plus agressif sur la GS Line. Elle se reconnaît immédiatement à son embout d’échappement chromé et ses boucliers avant et arrière au look plus agressif. Elle se distingue encore par ses montants centraux laqués noir brillant. À ce titre, il est possible d’avoir ainsi accès à toute une gamme de jantes, à un bloc compteurs totalement numérique, à des sièges en cuir ou à une peinture deux tons.

La e-Corsa, la version 100 % électrique

Tout comme sa cousine Française, la Corsa est proposé en version 100 % électrique. Elle reprend donc le système de propulsion de la Peugeot e-208 qui propose un moteur délivrant 136 chevaux pour 260 Nm de couple. Véritable bobinette des feux rouges, elle expédie le zéro à 50 km/h en 2,8 secondes et un TOP 100 en 8,1 secondes.

L’énergie provient d’une batterie au lithium-ion de plus de 50 kWh qui lui offre une autonomie de 337 kilomètres en cycle WLTP. Il suffit de 30 minutes pour recharger la batterie à 80 % de sa capacité. La Corsa-e est parée pour toutes les options de chargement – wallbox, borne de recharge rapide ou prise domestique – et la batterie est couverte par une garantie de huit ans ou 160 000 kilomètres.

Cette Corsa électrique s’adapte aux contraintes de la recharge grâce à la télématique « Opel Connect ». Elle intègre des fonctions utiles permettant de voyager en toute sérénité comme vérifier l’état de charge, programmer l’horaire de la recharge ou rafraîchir et réchauffer l’habitacle avant de partir. La fonction est disponible dans l’application « myOpel » sur smartphone. Quant à l’application « Free2Move », elle propose la carte des bornes de recharge publiques disponibles en donnant leurs caractéristiques, et permet aussi de payer sa recharge à ces bornes.

Les PRIX de la nouvelle Opel Corsa