Дебютировал посвежевший хэтчбек BMW 6 серии
Вторая премьера от компании BMW за день – обновлённый вариант хэтчбека 6 серии Gran Turismo, который частично перенял элементы дизайна у модернизированной 5 серии. Корпуса фар у моделей немного разнятся, но в начинке всё те же двойные L-образные секции дневных ходовых огней, отличается по форме решётка радиатора и бампера, и, конечно же исполнение кормы, которая, примерив новые фонари, стала ещё массивнее, добавив полезного объёма в багажнике.
Кузовная палитра цветов расширена сразу на семь оттенков, обновлены и наборы колёсных дисков, как и прежде, топовые пятидверки будут комплектоваться 20-дюймовыми «катками», стандартные примерят диски 18 диаметра.
В салоне всё тоже самое, что и в «пятёрке», отличаются только варианты отделки, да и то – в максимальных исполнениях. Нынешний интерьер облагородили штатными виртуальными приборами, обновлённым мультирулём, креслами с улучшенной поддержкой и свежей медиа-системой с 12,3-дюймовым широкоформатным дисплеем и продвинутой навигацией.
Набор модификаций для России стал ещё скромнее, заказать дизельную версию 640d с полным приводом на старте продаж, увы, пока не получится, для остального мира этот турбодизель будет доступен в модернизированном варианте с увеличенной до 340 л.с и 700 Н•м отдачей. Нам пятидверку предложат в четырёх спецификациях с улучшенным восьмидиапазонным «автоматом». Стандартный бензиновый вариант 630i c задним приводом и «турбочетвёркой» 2.0 (249 л.с.) обойдётся минимум в 4 млн 290 тысяч рублей, все остальные версии безальтернативно полноприводные, это два дизеля 190 и 249 л.с., а также 340-сильная модификация 640i с рядной «шестёркой» 3.0.
| Модификация | Топливо | Двигатель | Разгон 0–100 км/ч | Расход топлива на 100 км | Цена, руб. |
| 630i | Бензин | 2.0 (249 л.с.) | 6,6 с | 7,3 л | от 4290000 |
| 620d xDrive | Дизель | 2.0 (190 л.с.) | 8,0 с | 5,4 л | от 4340000 |
| 630d xDrive | Дизель | 3.0 (249 л.с.) | 6,2 с | 6,7 л | от 4850000 |
| 640i xDrive | Бензин | 3.0 (340 л.с.) | 5,2 с | 8,4 л | от 4880000 |
Систему адаптивного круиз-контроля на «шестёрке» научили не только перестраиваться, но и возвращаться в полосу движения при обгоне, как и раньше, она также может следить за мёртвыми зонами, траффиком сзади, держаться в пределах полосы и экстренно тормозить. Ещё одной фишкой стал помощник при выезде и гаража или парковки, перед заездом он запоминает последние 50 м пути, а в обратном направлении уже сам ведёт «шестёрку» на выезд.
Дилеры в России уже начали приём заказов, но производство в Германии стартует только в начале июля, так что первые машины вряд ли успеют привести раньше середины августа.