Record non battu

Renault Mégane RS Trophy-R : pas si rapide que ça ?

Nos confrères de Sport Auto ont voulu reproduire le record du tour de la Mégane RS Trophy-R sur la boucle nord du circuit allemand du Nürburgring, en essayant de s’en approcher le plus possible, mais le résultat est relativement décevant. La tentative de record du tour s’est soldée par un échec, avec 15 secondes de plus que le record officiel, une éternité dans le monde des véhicules sportifs…

Renault n’a sans doute pas menti en annonçant avoir effectué le tour de la fameuse Nordschleife au Nürburgring en seulement 7’.40”.10’’’ avec sa compacte sportive extrême de 300 ch limitée à 500 exemplaires, la Renault Mégane RS Trophy-R 2020. Mais alors pourquoi chez Sport Auto n’ont-ils pas réussi à s’en approcher plus que cela ? Les conditions peut-être et la préparation du pilote sans doute. La différence constatée de 15 secondes avec le temps officiel pour Christian Gebhardt de Sport Auto et ses 7’55’’12’’’ reste tout de même assez intrigante pour s’y intéresser.

La couronne reste française

Heureusement pour les constructeurs, les temps officiels sont souvent plus rapides que n’importe quelle autre tentative personnelles, car la voiture comme le pilote sont censés être préparés de manière optimale pour le jour de l’homologation officielle du temps. Ils se battent donc tous à armes égales sur ce plan, c’est pour cela qu’il n’y a pas lieu de remettre en cause le temps au tour de la Mégane RS Trophy-R, actuelle détentrice du record au tour en traction sur le ‘Ring. Le précédent véhicule détenant ce record, avec un temps de 7’43’’80’’’ était la Honda Civic Type R. Un temps encore bien inférieur au temps au tour réalisé par la Mégane RS Trophy-R aux mains de Sport Auto. Tout ceci ne remet bien sûr pas en cause les performances d’une voiture qui détient également le record du tour des voitures de série en traction sur le circuit de Spa-Francorchamps en Belgique, Suzuka au Japon et le Bend Motorsport Park en Australie. Tout ceci grâce à un poids contenu à 1 306 kg par de nombreux artifices tels que les roues en carbone pour cette série limitée de Renault Sport et son moteur 1.8 turbo plus que jamais en forme développant 300 ch.