NASA反变客户，SpaceX开启太空商业时代_马斯克
马斯克又招来了特朗普，上一次是支持复工，这一次是“一飞冲天”。
据外媒报道，5月27日，两名美国国家航空航天局（NASA）的航天员将乘坐由私人航天公司SpaceX的“载人龙”飞船去往国际空间站。
据悉，美国总统特朗普也将出席这一发射活动，这也是NASA航天飞机退役后首次进行载人航天飞行。
不只是特斯拉一直在“烧钱”，SpaceX也是个烧钱小能手。不得不说，天才马斯克有时候更像一个造梦者，而不是商人。
实际上，马斯克完全可以将卖掉Paypal的资金，投入更加稳健多金的行业，成为真正意义上的富翁，可是他选择了更加崎岖的道路。
“我不知道什么叫放弃，除非我死去。”SpaceX创立之初，曾遭到首位登月者阿姆斯特朗和最后一位探月者塞尔南的批评，这两位恰恰是马斯克心中的精神领袖。喊出移民火星的马斯克或许并不是个骗子，他更像是个有思想的创业者。
历史时刻与“生死线”
这次的载人飞行任务，不再是马斯克一人的事，它牵动着的是NASA乃至特朗普的“生死线”。
将人类太空飞行外包给私营公司本来就是NASA的危险之举，NASA到底有多紧张这次发射？
NASA内部已经出现了动摇，5月18号，也就是发射日的前十天，NASA人类探索部门负责人道格拉斯·洛伟洛突然辞职。由此可见，不是所有人认同此次飞行任务，并能够承担这次任务风险。载人航天本就是风险极高之事，更何况乘坐从未载人的飞船。
如果出现闪失，打击的不仅仅将是NASA的“商业载人项目”，更是对美国2024年航天员重返月球计划的重创。
具体来看，在“从月球到火星”的规划中，美国政府与NASA将主战场交给了商业公司，而自身作用有限，计划最早于2024年将宇航员送往月球，未来再奔赴火星。
同时，这也是特朗普政府的决战时刻。胜利不仅仅是属于美国航天的，它还将是特朗普的竞选名片。
值得注意的是，“载人龙”飞船已在去年3月不载人试飞任务中到访过国际空间站。因此，是否能够成功实现载人飞行人物，请静待27日揭晓。
盈利依靠高性价比
回来再说说这次NASA“商业载人项目”的主角SpaceX。
看似一路烧钱的SpaceX，早在2014就开始盈利。众所周知，全球能够发射火箭的机构屈指可数，一般都是政府或是相关机构，例如，美国、俄罗斯、欧盟、中国、日本及印度等，但SpaceX是唯一的私人企业。
相较于其主要竞争对手ULA（波音和洛克马丁合资），SpaceX的发射成本具有绝对优势，每次发射费用ULA标价两亿美金以上，而SpaceX只收取6000万美金，SpaceX没有理由缺客户。
由于价格低廉，就连ULA的大客户美国军方都向SpaceX投来了橄榄枝，2016年美国军方首次同SpaceX签订合同，涉及GPS军事卫星的发射。
的确，如今的美国政府已将政府级别的太空探索计划调整为深空探索，同时将火箭发射任务外包给商业公司，例如，空间站物资运输这类人物。而这类订单往往利润丰厚。
由此可见，SpaceX不仅仅是资本市场愿意买单，政府的丰厚酬劳也是其盈利点之一。
马斯克自己也没闲着，5月25日，他曾表示，要将特斯拉新一代Roadster跑车彻底变成“007座驾”。也就是说，下一代Roadster将使用SpaceX的冷气推进器。
这款推进器就隐藏在车牌后面，拿掉车牌就能看见火箭推进器。而这款车很有可能实行限量生产，每年的产量只有1万辆左右。
即便SpaceX充满了科幻主义色彩，即便这其中或许充斥着商业噱头，不得不说，造梦者马斯克一直在努力让梦想照进现实。