Спорткар Renault Megane RS Trophy-R оказался очень медленным

Издание Sport Auto провело собственные боевые испытания "горячего" французского хэтчбека на Нюрбургринге. Результат попыток показать лучшее время круга слегка шокировал.

Renault Megane RS Trophy-R – это снаряд, унаследовавший 300-сильный двигатель объемом 1,8 л у стандартного RS, но имеющий множество отличий. Он легче на 130 кг, лишен заднего дивана, в подвеске применены амортизаторы Öhlins, а с высоких скоростей бестию осаживают мощные тормоза Brembo. Все это фактически ради одной цели — стать быстрейшим хэтчбеком с передними ведущими колесами на Нюрбургринге.

Первоочередная задача была выполнена летом 2019 года — Renault Megane RS Trophy-R стал новым рекордсменом Северной петли среди переднеприводных автомобилей. Он проехал 20,6-километровый опасный и сложный автодром за 7 минут 40,1 секунды, улучшив рекорд Honda Civic Type R на 3,7 секунды. Впрочем результат, полученный Sport Auto заметно отличается от официального — спорткар проехал трассу медленнее не на секунду и не на пять, а на пятнадцать!

Обвинения издания в том, что они посадили за руль новичка несостоятельны — автомобиль пилотировал гонщик Кристиан Гебхардт, знающий Нюрбургринг как свои пять пальцев. Именно он стал "автором" лучших кругов для серийных автомобилей, в частности, показал 7 минут и 00,03 секунды на Ferrari 488 Pista. Интернет-пользователи теряются в догадках колоссального расхождения результатов и делятся свои предположения под видеороликом заезда на YouTube. Гипотезы делаются разные — от недостатка вкатанности в спорткар, до характера условий и конспирологических теорий.

По некоторым данным, компания Renault может отказаться от модели Megane в связи со снижением спроса и сфокусироваться на электрокарах.