Concept-car

Dacia Sentry : la berline électrique à bas coût du futur ?

La future berline cinq places Dacia pourrait bien ressembler à la Sentry, imaginée par un jeune designer roumain en hommage au premier modèle fabriqué par ce constructeur d’Europe de l’Est à l’histoire atypique. Pour ce projet hors concours et très abouti, le jeune talent a donc imaginé une berline cinq places 100% électrique, profilée et inspirée par la Dacia 1300 (Renault 12 rebadgée), mais néanmoins pas dénuée d’une identité propre.

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Pour avancer, les constructeurs automobiles s’appuient souvent sur leur héritage et l’histoire de leurs modèles afin de proposer des nouveautés empruntent d’une certaine logique. Bref, les marques dont l’histoire s’est écrite en lettres d’or, suivent souvent une ligne de conduite bien définie et cohérente.Une philosophie que Ţicărat Alexandru-Călin, jeune designer roumain, a tenté de reproduire pour Dacia avec la très réussie Sentry. 

La R12 / Dacia 1300 comme inspiration

Pour une marque atypique comme Dacia, née dans une Europe de l’Est communiste régie par l’économie de matière et le besoin accru d’accès à la mobilité à bas coût, il était logique de faire appel à un modèle déjà existant pour s’affranchir des coûts de développement et simplifier sa fabrication au maximum. La première berline à sortir des usines de la marque en 1969 est donc une Renault 12 rebadgée et renommée Dacia 1300 pour l’occasion, en référence à sa cylindrée. Ce modèle hors du temps fut produit jusqu’en 2004 dans son ultime évolution 1310. C’est ce modèle qui a servi de base à Ţicărat Alexandru-Călin pour dessiner sa Dacia Sentry. 

Un héritage respecté

Moderne, sa berline motorisée par un bloc 100% électrique dispose de tous les codes stylistiques du XXIème siècle, comme ses feux à LED et ses surfaces profilées très “lisses” le laissent paraître. Cette berline à quatre portes et cinq places élégante évoque inévitablement la Tesla Model 3 dans ses proportions. La Sentry s’inspire également très clairement de la 1300, notamment dans sa face avant avec ses feux et sa calandre intégrés dans une seule et même unité ovoïde. Au niveau de sa poupe, c’est l’épaulement spécifique et la grille de ventilation au-dessu de la malle arrière qui rappellent la Renault 12 ou la Dacia 1300. Les gènes des modèles actuels du constructeur sont aussi perceptibles mais le jeune designer s’est permis une petite folie supplémentaire avec des jantes en aluminium brossé noir disposants d’inserts lumineux et de centres de roues en matériau composite forgé.