El sector de la moto perderá 360 millones de euros si no se aprueba una moratoria
by Ankor Tejero- Ganvam estima que se genere un sotck de 80.000 motocicletas en 2020
El impacto del confinamiento sobre el mercado de las dos ruedas se ha saldado con un descenso del 32,2% en las ventas de motos de ocasión durante el primer cuatrimestre, con un total de 65.328 unidades, según datos de Ideauto para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam).
Solo en el mes de abril las operaciones con motos usadas se desplomaron un 92%, hasta situarse en 2.063 unidades, lo que supone que por cada nueva se vendieron 2,4 usadas.
Para el mercado de las dos ruedas, la crisis del coronavirus ha coincidido no solo con una época de alta estacionalidad, como son los meses de primavera, sino también con el periodo de transición hacia la normativa Euro 5 que, aunque entró en vigor este 2020, permite a marcas y distribuidores un año para matricular unidades homologadas como Euro 4.
Así, el sector cifra en unos 360 millones de euros las pérdidas derivadas de la entrada en vigor de la normativa Euro 5 el próximo 1 de enero de 2021. De ahí que la patronal de la distribución haya pedido a la Comisión Europea una moratoria para que puedan seguir vendiéndose motos enmarcadas en la normativa Euro 4 hasta el 1 de enero de 2022, con el objetivo de evitar la quiebra que supondrá para el sector asumir económicamente el stock en estas circunstancias.
En la práctica, las estimaciones apuntan a que este cúmulo de circunstancias generará un stock aproximado de 80.000 unidades en 2020, ya que al volumen que han dejado de vender como consecuencia del cierre de establecimientos físicos durante el confinamiento se suma la reposición de unidades Euro 4 que las marcas van a seguir realizando a los distribuidores antes de su retirada definitiva el próximo mes de enero.
Esta circunstancia pone en evidencia la indefensión a la que las redes de distribución de motocicletas y ciclomotores se enfrenta cada vez que hay un cambio normativo hacia legislaciones más estrictas sobre seguridad y emisiones de CO2; ya que, a diferencia del mercado de turismos, en el sector de las dos ruedas, el aprovisionamiento de vehículos en stock es muy superior al de los suministros bajo pedido. Concretamente, en el mercado de las dos ruedas solo un 20% se hace bajo demanda, frente al 80% de los turismos.
De esta forma, según la patronal de la distribución, el vendedor deberá acometer un importante esfuerzo comercial con descuentos mínimos del 20% sobre el precio inicial para poder dar una rápida salida a las unidades Euro 4, máxime en un momento como este en el que el tiempo medio de permanencia en stock se ha ampliado de los ocho a los 13 meses, con el impacto que supone para la depreciación de estos vehículos de dos ruedas.