Tohle není vtip! V Japonsku budou ropu převážet elektrické tankery

Skupina velkých japonských společností se spojila, aby spustila konsorcium, které vybuduje infrastrukturu pro vývoj a spuštění velkých elektrických plavidel, jako jsou ropné tankery.

TIP: Čína bude elektrifikovat dopravu na své největší řece

Boj proti změnám klimatu

Ropné tankery a nákladní lodě jsou jedny z největších a nejvíce znečišťujících dopravních prostředků na planetě. Některé z největších nákladních lodí na světě produkují znečištění srovnatelné s miliony osobních automobilů dohromady. Těžký topný olej, který spalují, má vysoký obsah síry, a proto je důležité, aby tento segment dopravy přešel na více ekologické způsoby pohonu.

Proto 7 důležitých japonských společností spustilo „konsorcium e5“, jehož cílem je zřídit „nové služby námořní infrastruktury pro námořní dopravu prostřednictvím různých iniciativ pro vývoj, realizaci a komercializaci elektrických plavidel s nulovými emisemi“. Jedná se o společnosti Asahi Tanker Co., Idemitsu Kosan Co., Exeno Yamamizu Corporation, Mitsui O.S.K. Lines, Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co., Tokyo Electric Power Company a Mitsubishi Corporation.

V tiskové zprávě firmy uvedly: „Pobřežní plavba v Japonsku čelí strukturálním problémům, jako je nedostatek námořníků v důsledku stárnutí pracovní síly, nemluvě o stárnutí plavidel. Kromě toho průmysl námořní dopravy vyzval pobřežní lodní průmysl, aby zavedl opatření k řešení změny klimatu a snížil emise skleníkových plynů (GHG). Sedm členů konsorcia e5 tak zaměřuje svou pozornost na naplnění potenciálu elektrických plavidel k vyřešení těchto naléhavých problémů. Cílem konsorcia je vytvořit platformu, která nabízí inovativní služby v oblasti námořní infrastruktury založené na elektrických plavidlech.”

První část projektu bude spuštění elektrického tankeru s nulovými emisemi, který bude poháněný velkokapacitními lithium-iontovými bateriemi. Na videu níže si můžete prohlédnout koncept.

V další tiskové zprávě společnost Asahi Tanker zveřejnila některé specifikace plavidla, které bude vybaveno obrovskou baterií o kapacitě 3,5 MWh:

1. Rozměr: Délka: 62 m / Šířka: 10,30 m / Ponor: 4,15 m
2. Klasifikace: Nippon Kaiji Kyokai
3. Náklad: Ropa
4. Hrubá tonáž: Cca. 499 tun
5. Rychlost: Asi 11 uzlů
6. Kapacita nádrže: Asi 1300 m³
7. Pohonné zařízení: Azimutový pohon 300 kW x 2
8. Boční trysky: 68 kW x 2
9. Základní kapacita baterie: 3 500 kWh

Konsorcium již plánuje uvedení dvou plavidel do provozu mezi březnem 2022 a březnem 2023.

V posledních letech jsme byli svědky několika snah o elektrifikaci námořní dopravy. V odvětví trajektů se drží elektrifikace, ale u nákladních lodí je přechod pomalejší. Přestože jsme před několika lety v Číně viděli plně elektrickou nákladní loď s masivními bateriemi o kapacitě 2,4 MWh, zjevně se přechodu na šetrnější pohon dočkáme až za dlouho.