Az állami támogatás híre több villanyautó árát is levitte

Újratervezték az elektromos autók támogatását: mostantól oda megy a legtöbb forint, ahol a leginkább segít az akkumulátoros hajtás. Ráadásul a piaci versenyt is élesíti egy kicsit, ami szintén nem baj.

„Megfizethető árú elektromos gépjármű és segédmotoros kerékpár (robogó) beszerzésének támogatása”, így szól az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) frissen megjelent pályázati kiírása. Június 15-től lehet beadni a dokumentumokat, ha új, azaz korábban forgalomba nem helyezett, vagy a kereskedő demóautójaként legfeljebb fél év alatt nem több mint 6000 kilométert futott, tisztán elektromos személygépkocsit, vagy robogót vásárolnánk. A bevezető arra is kitér, hogy a minisztérium a korábbi pályázatokhoz hasonlóan az elektromobilitás hazai elterjedését szeretné támogatni. Ebben a körben ötmilliárd forint áll rendelkezésre, melyből körülbelül 1200 jármű forgalomba állítását tudják majd támogatni.

Nem az emelt keretösszeg a legfontosabb újdonság a korábbi (2016-os és '18-as) pályázati körökkel szemben. Ezúttal a kisebb értékű kocsik vásárlását igyekeznek támogatni. Ha a bruttó vételár nem haladja meg a 11 millió forintot, 50%, de legfeljebb 2,5 millió forint lehet a támogatás, ami jelentősen magasabb, mint a másfél millió, amivel eddig számolhattak az elektromos autót vásárlók. A nagycsaládosok gépjárműszerzési támogatása során bebizonyosodott, hogy ekkora kedvezménnyel már sok embert lehet vételre biztatni, ráadásul mivel a tisztán elektromos autók között a legolcsóbb is több mint ötmillió forint, 11 milliós határ alatt mindegyik típus a maximális összegre jogosult, szemben az eddigi gyakorlattal.

További indikátor a minisztérium szándékáról, hogy 11-15 millió forint közötti bruttó vételár esetén már csupán félmillió az elérhető támogatás, az ennél drágább elektromos autók pedig nem jogosultak támogatásra – tehát aki Porsche Taycant, vagy Tesla Model S-t szeretne venni, ne számítson a magyar adófizetők pénzére. Az elektromos autók között a vételár legtöbbször egyenesen arányos az elérhető hatótávval, a sávos rendszer tehát azt eredményezi, hogy elsősorban a városi/helyközi használatra alkalmas kocsik vásárlását támogatja az állam. Mivel a tisztán elektromos autózásnak éppen a városokban és ingázáshoz van a legtöbb értelme, ez nagyon okos döntésnek tűnik.

Természetesen az autóimportőrök is azonnal reagáltak a fejleményekre, hiszen a 11 milliós határt nem csak úgy légből kapta az ITM: ennyi pénzért már viszonylag széles kínálat érhető el, ám ennek egy része lapzártakor még ennél drágább. Tehát az új szabályozás azonnal mozgásba lendítette a piacot, úgyhogy ezúttal nemcsak a ma elérhető hivatalos árlistákat szemléztük, hanem azt is igyekeztünk megérdeklődni, terveznek-e ezeken változtatni a hírek fényében.

A tisztán elektromos autók belépőszintjén két modellcsalád öt változata osztozik, ám a Škoda Citigo és a Volkswagen e-Up testvérmodellek úgy tűnik, hogy első körben nem tudnak profitálni az új kedvezményből. Az importőr szerint ugyanis annyira sikeres volt mindkét modell már eddig is, hogy eladták az idei évre megkapott kvótát. UPDATE: A Skoda Citigo ezzel a magyar piacról el is tűnik, a Vokswagen e-UP egy későbbi körben ismét részt vehet. Így jelenleg a Smart Fortwo és Forfour a legolcsóbb elektromos autó hazánkban, ezek alapfelszereltséggel a támogatással már ötmillió forint alatt elérhetők.

A pályázat meghirdetésekor mindössze három további típus fért be 11 millió alá, ám két márka már másnap új árakat jelentett be, és informálisan több további importőr is jelezte, tervezik kínálatukat a helyzethez igazítani. A vadiúj Mini Cooper SE kivétel, hiszen már most is befér az alapmodell a kedvezményezett körbe, így nem módosítanak az árán. A 184 lóerős elektromos autó tehát nyolcmillióért megszerezhető, azaz nagyjából ugyanannyiért, mint a 192 lóerős, benzinmotoros Cooper S sportautomatával. A Mazda MX-30 még újabb, a szériagyártmányt nem is vezettük még, csak teszt-öszvért. Az importőr szerint az alapmodell és a néhány extrával spékelt Launch Edition 11 millió alatt marad, de elképzelhető, hogy később csökkentik a jobban felszerelt GT Plus változat árát is (ami jelenleg 11,2 millió Ft).

A Renault Zoé eddig is jelentős kereskedői kedvezményekkel operált, és bár még nincs hivatalos bejelentés, azt a tájékoztatást kaptuk, hogy úgy igyekeznek alakítani a szerződött vételárakat, hogy még a legnagyobb kapacitású akkumulátorral is megkaphassa a maximális kedvezményt. Az Opel és a Hyundai azonnal reagált a változásra, így most már Corsa-e, Ioniq electric és Kona electric változatok is elérhetőek a legnagyobb kedvezménnyel – bár utóbbiból csak a kisebbik hatótávú változat.

A listán ezután következő modellek csak a félmillió forintos támogatásra jogosultak. Sok típusnál terveznek ezen változtatni az importőrök, de ne legyenek illúzióink, szó sincs milliós haszonkulcsokról a jelenlegi autópiacon, tehát a 12 millió forint feletti változatok valószínűleg megmaradnak ebben a kedvezménysávban.

Számos elektromos városi autó és kompakt lesz már akár 8-9 millió forint között elérhető, ami a belső égésű motorral hajtott versenytársak esetében sem számít ma már magasnak. A Kia e-Niro így annyiba kerül, mint egy jobban felszerelt Ceed, a Mazda MX-30 pedig egyenesen olcsóbb lesz, mint a hasonlóan felszerelt CX-30. Városi felhasználásban nem okoz gondot a kedvezményezett modellek alacsony hatótávja, kis méretük pedig egyenesen előny. A teljes környezeti terhelés szempontjából vitatható, valójában mekkora az elektromos hajtás előnye, a városi levegőminőségen sokat javít, ha pöfögő kipufogók helyett elektromobilok járják az utcákat.

De hogy ne csak a logikára hagyatkozzunk, az ITM egyértelművé teszi, hogy a városi levegőminőség ügyét szeretnék felkarolni. A pályázati keretösszegből kétmilliárd forintot kifejezetten taxik számára tartanak fenn, akik ráadásul 15 milliós vételárig nyújtózhatnak, és ebből akár 55%-ot fedezhet a támogatás. Budapesten 2550 mm-es tengelytáv és elektromos autók esetében legalább 300 literes csomagtartó kell a taxiengedélyhez, ezeket a Hyundai Ioniq és Kona, a Kia e-Niro, a Mazda MX-30, a Nissan Leaf és e-NV200, illetve a Volkswagen e-Golf is teljesíti, tehát akár sok új típus sárgára fóliázását kezdhetik tanulni a szakemberek.