Mercedes, niente versione B nel 2020

Il direttore tecnico James Allison ha ammesso che la monoposto vista in pista nello shakedown di Silverstone sarà molto simile a quella che affronterà la prima gara di Melbourne

La stabilità regolamentare del 2020 ha naturalmente spinto i team verso un lavoro di evoluzione e miglioramento della vettura della passata stagione, implementando nuove idee su concetti già visti in modo da migliorarne la performance globale e limare i difetti. Nonostante la vittoria piuttosto netta di entrambi i titoli nel 2019, anche in casa Mercedes sono state diverse le aree in cui l’equipe di ingegneri si è concentrata durante l’inverno a Brackley, con l’obiettivo di realizzare una monoposto – la W11 EQ Power+ – che possa ancora una volta lottare al vertice per pole e vittorie.

Wolff: “La W11 è un’evoluzione e non una rivoluzione”

“Le norme sono rimaste sostanzialmente le stesse per il nuovo anno, quindi abbiamo cercato di trovare nuovi margini di sviluppo su un pacchetto che ha funzionato abbastanza bene lo scorso anno – ha dichiarato il direttore tecnico James Allison – Per fare questo abbiamo introdotto nuovi concetti di base per darci una maggiore possibilità di sviluppo nel corso della stagione, altrimenti impossibile. Abbiamo cercato di apportare alcune modifiche architettoniche ben scelte per mantenere la parabola di sviluppo in ascesa”.

Le foto della Mercedes W11

Allison ha poi spiegato che la W11 vista in pista a Silverstone per i primi 100 chilometri del filming day è molto simile a quella che sarà protagonista nella prima gara dell’anno: “La situazione alla vigilia della nuova stagione è molto diversa rispetto a quanto visto nel 2019 – ha aggiunto l’ingegnere inglese – Ci saranno ancora degli aggiornamenti nuovi che verranno provati nella seconda sessione di test prima di Melbourne, ma l’approccio di rivedere completamente aree importanti della macchina tra le prime e le seconde prove di Barcellona non si ripeterà quest’anno”.

“Dodici mesi fa i regolamenti sono cambiati in maniera abbastanza significativa e, in questo contesto, realizzare una prima macchina di lancio e una seconda versione tra le due sessioni di test ci ha permesso di acquisire una grande quantità di informazioni utili per arrivare pronti alla prima gara in Australia. Con la stabilità regolamentare del 2020 un approccio di questo tipo non avrebbe senso“ ha concluso Allison.