8 пречки за продажбата на употребяван автомобил

"Недей да купуваш нещо, което не можеш да продадеш", гласи едно от основните правила при избор на кола втора ръка. Разбира се, всеки автомобил може да си намери купувач. Ако обаче цената не е по-ниска от средното, такъв може да не се появи дълго време и дори никога.

Успехът при продажба на употребяван автомобил зависи от много фактори като състояние, марка, модел, възраст и т.н. Според "За Рульом" обаче има 8 групи коли втора ръка, които са практически непродаваеми и трябва да се избягват на всяка цена, за да не останат завинаги собственост на купувача.

1. Катастрофирали коли
Логиката е проста. Удряните автомобили са по-евтини, но на кого му е притрябвала кола, която тепърва трябва да възстановява? Всеки иска да се качи и да потегли. Колите с видими следи от сериозен ремонт често са гнездо от скрити дефекти, които не се забелязват при бегъл оглед. Здравомислещите купувачи избягват такива автомобили и затова дори леко катастрофирали екземпляри понякога се продават с месеци.

2. Бивши таксита
В обявите нерядко се появяват употребявани таксиметрови коли. Трудно може да се измисли причина защо някой би продавал нов автомобил, но дори да има такива случаи, бившите таксита обикновено са амортизирани и са навъртели огромен пробег. Освен че може да вкара купувача в сериозни разходи за ремонти, такава кола се препродава изключително трудно.

3. Завишена цена
Някои марки продават автомобилите си на по-високи цени. Повечето купувачи избират между няколко модела от един и същ клас, а това поставя скъпите коли в неизгодна позиция при препродажба.
В други случаи продавачът е платил доста за смяната на скъп възел като двигател или скоростна кутия или пък му се е наложил основен ремонт. По документи автомобилът е стар, а моторът, например, е почти нов, което принуждава собственика да обяви висока цена. Проблемът е, че хората, които разглеждат обявите, рядко вникват в такива подробности, а цената ги отблъсква.

4. Репутация на трансмисията
Модерните скоростни кутии са си създали имиджа (не без помощта на медиите) на добър вариант, докато важи гаранцията. Проблемите с тях обикновено се стоварват на главата на втория собственик, а разходите за ремонт могат да бъдат внушителни.
Като цяло вариаторите и роботизираните трансмисии плашат купувачите, въпреки че надеждността зависи в много голяма степен от производителя и начина на експлоатация. Класическите автоматици показват по-малко дефекти, макар и сред тях да има крайно неудачни модели.

5. Репутация на двигателя
Намаляването на работния обем и все по-сложната конструкция на съвременните силови агрегати се отразява на надеждността им, каквото и да говорят производителите. Турбодвигателите вече са повече от атмосферните мотори на вторичния пазар, а ако все още не е така, най-вероятно ще се случи съвсем скоро, но ще мине време, докато спечелят доверието на купувачите.

6. Отношение към марката
Освен че зависи от индивидуалния вкус и предпочитания, изборът на марка се ръководи и от логиката. По-пресметливите купувачи преценяват и по имиджа. За всеки влак си има пътници, но заслужено или не, някои производители се ползват с прекалено крехка репутация сред автомобилистите. Ако се купува кола с цел минимални разходи за ремонти и обслужване, по-добре да се избере масов модел. Тиражите на такива автомобили са големи, има много оферти и достатъчно резервни части.

7. Оборудване
Екстрите са като магнит за клиентите. Като нови някои автомобили са стрували много повече от базовите модификации (при някои марки разликата може да бъде почти двойна), но вторичният пазар бързо уравновесява този дисбаланс. При премиум автомобилите това не е проблем - техните купувачи се впечатляват трудно от богатото оборудване. В по-бюджетните сегменти обаче предпочитанията са различни. Всеки иска повече за парите си и купувачи, които са готови да се примирят с немощно моторче и липсата на климатик, са все по-малко.

8. Редки и специфични модели
В тази графа влизат не само свръхмощни комбита, суперспортни купета и тотални екзотики, а също така хибриди и електромобили. Клиентелата за колите от първата група е силно ограничена, а електрифицираните модели се обезценяват главоломно заради непознатата технология и основателния страх от неминуеми инвестиции в нови батерии.