На Климовском мосту началась установка первой береговой опоры

В пятницу, 14 февраля, в Самарской области с рабочим визитом находится первый заместитель министра транспорта России Иннокентий Алафинов. Цель поездки — оценка хода подготовки к началу строительства обхода Тольятти с мостовым переходом через Волгу, который станет составной частью международного транспортного коридора "Европа — Западный Китай".

Концессионное соглашение о начале строительства между правительством региона и хозяйствующим партнерством "Концессионная компания "Обход Тольятти" было подписано в октябре прошлого года в Екатеринбурге на международной специализированной выставке "Дорога-2019". И уже в декабре на правом берегу — около села Климовка Шигонского района, и на левом — в районе села Подстепки Ставропольского района, начались подготовительные работы.

О том, насколько велико значение моста для региона, не раз говорил губернатор Дмитрий Азаров.

"Его можно сравнить разве что со строительством Александровского железнодорожного моста через Волгу в конце XIX века, — отметил Дмитрий Азаров. — Благодаря тому мосту мы на сто с лишним лет обеспечили себе экономическое лидерство в Поволжье. А сейчас закладываем основу для будущего развития губернии также на десятилетия вперед".

Напомним, право на строительство стокилометровой трассы и мостового перехода Самарская область отстояла в жесткой конкурентной борьбе. Изначально планировалось, что трасса пройдет по территории соседнего субъекта. Однако Дмитрию Азарову удалось убедить руководство страны в том, что новую трассу необходимо проложить через нашу область.

С этим вопросом глава региона обращался к Президенту страны Владимиру Путину во время его визита в Самарскую область в марте 2018-го. В сжатые сроки губернатору и членам регионального правительства удалось на федеральном уровне восстановить "географическую справедливость" — грамотно обосновать преимущества строительства мостового перехода в обход Тольятти и добиться включения объекта в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры России.

Общая длина трассы составит около 100 километров, в том числе 3,7 км — протяженность моста. На правом берегу Волги автомобильная дорога соединится с подъездом от М5 "Урал" к Ульяновску, на левом — с М5 "Урал". По проекту магистраль будет иметь четыре полосы движения — по две в каждую сторону. Трасса с максимальной скоростью движения 130 км/ч позволит существенно сократить время на поездку от Москвы до областной столицы, снизит транспортную нагрузку на плотину Жигулевской ГЭС, окажет значимое влияние на экономическое развитие Тольятти, обеспечит транспортную доступность и инвестиционную привлекательность особой экономической зоны "Тольятти", технопарка в сфере высоких технологий "Жигулевская долина", АВТОВАЗа, а также предприятий, работающих в Самарско-Тольяттинской агломерации.

"Объект очень мощный, — сказал во время осмотра стройплощадки около Климовки первый заместитель министра транспорта России Иннокентий Алафинов. — Основной целью одного из национальных проектов — "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры" — является развитие магистралей, которые обеспечивают доступность, скорость движения, приемлемую для развития экономики. Один из таких проектов — трасса "Европа-Западный Китай", частью маршрута которого является обход Тольятти с мостовым переходом".

По словам первого заместителя министра, проект решает целый ряд стратегических задач. Более того, сравнительно небольшой в масштабах страны самарский участок чрезвычайно значим для полномасштабного развития дорожной сети на восток, к Уралу, и далее в Сибирь.

Но главное предназначение трассы — обеспечение безопасности движения.

"Сравнение дорог старого и нового типа показывает, что на современных дорогах аварийность и смертность сокращается почти в пять раз", — подчеркнул Иннокентий Алафинов.

Реализация ключевого не только в масштабах региона, но и всей страны инвестпроекта началась, как говорилось выше, в декабре. Как доложил первому заместителю министра генеральный директор хозяйственного партнерства Александр Афанасьев, сейчас на правом берегу развернуты работы по устройству буронабивных свай и сооружению причальной стенки для подвоза грузов, идут работы на первой береговой опоре. Кроме того, на объект уже доставлены элементы бетонного завода и завершается обустройство рабочего городка.

"Делается все необходимое, чтобы после ледостава начать работы", — отметил Александр Афанасьев.

Трудиться на возведении моста будут ведущие мостостроители страны, имеющие солидный опыт, в том числе строительства Крымского мостового перехода. Александр Афанасьев особо отметил, что проект четко выверен, в нем учтены все нюансы. Например, из-за насыщенности региона промышленными предприятиями было необходимо получить отдельное согласование того, чтобы трасса проходила рядом и не нарушала ритмичной работы предприятий. При поддержке правительства региона и министерств оперативно решаются вопросы и по переустройству инженерных сетей.

"У нас плотный контакт с региональными и муниципальными властями. Работаем одной командой. Все помогают. Мы рады такой поддержке и тесному взаимодействию. Это во многом определяет успех", — подчеркнул гендиректор концессионной компании.

Предварительная стоимость работ оценивается в 120 млрд рублей, в том числе за счет федеральных средств (67,3 млрд рублей). Завершение строительства запланировано на 2024 год.