Sztuczna inteligencja w transporcie. Jaki jest bilans kosztów i korzyści?

Koszty i korzyści zastosowania sztucznej inteligencji w transporcie będą tematem kolejnego spotkania Transportowego Obserwatorium Badawczego, które odbędzie się 5 marca w Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Chętni do wzięcia udziału mogą przesyłać zgłoszenia do 19 lutego.

Agenda wydarzenia przewiduje wystąpienia m.in. Roberta Kroplewskiego, reprezentującego Ministerstwo Cyfryzacji Pełnomocnika ds. Społeczeństwa Informacyjnego, Roberta Siudaka, dyrektor ds. współpracy i realizacji projektów strategicznych Instytutu Kościuszki oraz Pawła Góry, doktoranta informatyki na Wydziale Matematyki, Informatyki i Mechaniki Uniwersytetu Warszawskiego. Przedstawione zostanie wykorzystanie elementów sztucznej inteligencji w rozwiązaniach związanych ze zwiększeniem bezpieczeństwa ruchu drogowego i w mobilności miejskiej na przykładzie detekcji zajętości miejsc parkingowych w aglomeracjach miejskich.

Eksperci przekonują, że za automatyzacją transportu zbiorowego przemawiają zarówno względy ekonomiczne i możliwe do uzyskania oszczędności, jak też trudności w pozyskaniu wykwalifikowanych kierowców. Równocześnie zwracają uwagę, że o ile automatyzacja w transporcie szynowym nie budzi kontrowersji wśród pasażerów (pierwsze przymiarki do wprowadzenia takich rozwiązań już w polskich miastach się rozpoczęły), to w przypadku transportu kołowego sprawy mają się inaczej. Badania pokazały, że pod względem akceptacji społecznej autobusy bez kierowców są na jednym z ostatnich miejsc w zestawieniu (tylko 29 proc. ankietowanych osób deklarowało chęć skorzystania z usług takiego pojazdu).