Много кадмия, свинца и хрома обнаружено в морской воде в районе крушения танкера Delfi

Морская вода в районе аварии танкера Delfi очень грязная и может быть отнесена к пятому из шести уровней загрязнения.

Такие экспертные выводы сделаны экологами на основании результатов исследований, проведённых Институтом коллоидной химии и химии воды им. Думанского НАН Украины, сообщила нардеп Татьяна Плачкова (ОПЗЖ).

Пробы воды были отобраны 23 декабря 2019 года — через месяц после аварии.

И хотя в целом качество воды соответствует установленным нормативам, по содержанию токсичных металлов нормы превышены: меди — в 30,95 раза, ванадия — в 14,9 раза, кадмия — в 160 раз, кобальта — в 6,1 раза, свинца — в 32,5 раза, цинка — в 49,4 раза, никеля — в 9 раз, мышьяка — в 9,3 раза, хрома — в 151,2 раза.

Это опасно, поскольку поступление в организм человека избыточного количества металлов грозит возникновением бронхиальной астмы, заболеваний почек, печени, сердечной гипертонией, дерматитами, может привести к общей интоксикации.

Кроме того, содержание натрия превышает норму более чем в 3 раза, а это значит, что в трюмах танкера имеются специфические грузы.

Таким образом, вывод неутешительный: авария привела к загрязнению морской среды района пляжа «Дельфин» в Одессе токсичными металлами. Экологи отмечают, что необходимо как можно скорей убрать танкер с пляжной зоны и вообще из Чёрного моря.

Напомним, что 22 ноября 60-метровый танкер Delfi под флагом Молдовы сел на мель недалеко от одесского берега (пляж Дельфин). Команда, состоящая из трёх граждан Украины (22-летний житель Измаила, 39-летний житель Херсона, 55-летний житель Одессы), отказалась от эвакуации, однако после того, как судно перевернулось, это пришлось сделать с помощью водолазов. Двум морякам из–за сильного переохлаждения понадобилась госпитализация, причём в наихудшем состоянии находился капитан, который провёл несколько часов в воде.

По информации ТАЙМЕРА, танкер мог заниматься контрабандой нефтепродуктов.

Между тем из Delfi вытекли нефтепродукты. В первые часы сделать с этим ничего не могли из–за шторма. Заграждения–буны растянули лишь вдоль берега, чтобы защитить хотя бы прибрежную полосу пляжа.

Удалось установить судовладельца танкера: им оказалась харьковская фирма «Фактор групп лимитед», оформленная на Джавадова Шамсаддина Али Оглы. На него записаны 7 организаций, работающих в весьма разных сферах, поэтому вполне вероятно, что реальным владельцем судна являются иные лица.