Лучше «Приору» с ГБО купить: Почему LADA Vesta CNG разочаровывает владельцев

Экономия – сомнительная, ремонтопригодность – нулевая.

Такой вывод напрашивается, если оценить отзывы владельцев LADA Vesta CNG. Вопреки надеждам, автомобиль с заводским газобаллонным оборудованием оказался вовсе не таким, как надеялись водители, приобретая себе «Весту». Как показало время, выгоды не будет даже от работы в такси.

Помимо того, что на LADA Vesta CNG присутствовала заводская «болячка», из-за которой об адекватной эксплуатации автомобиля не могло быть и речи, даже после устранения неприятного «косяка», к машине остались претензии. У «вестоводов» сложилось впечатление, что «АвтоВАЗ», выпуская в свет битопливный седан, попросту не просчитал все риски, из-за чего всё, что приносит Vesta с заветным трёхбуквенным индексом, сводится к разочарованию.

Всё, за что можно хвалить LADA Vesta CNG, применимо и к стандартной модели «Весты»: приемлемая на фоне конкурентов цена и сносный экстерьер не компенсируют те недостатки, которые также никуда не ушли от автомобиля на метане.

Автомобиль стабильно теряет мощность, при езде на бензине расход почему-то резко «подскакивает» в гору, проблема с запуском мотора в морозную погоду также никуда не делись – при температуре ниже 20 градусов завести LADA Vesta CNG – задача не из лёгких, тут не спасают даже сомнительные доработки «АвтоВАЗа». Что касается глохнущего не к месту мотора – проблему хоть и пытались исправить, но до конца довести дело, как и водится у «АвтоВАЗа», не получилось – частенько водители жалуются на то, что машина останавливается во время езды.

С высоты пройденных десятков тысяч километров, рассказывают автомобилисты, становится ясно, что было проще купить «Приору» и установить на неё газобаллонное оборудование самостоятельно – здесь и стоимость машины ниже, и ожиданий от неё меньше, потому сплошным разочарованием, как Vesta CNG, LADA Priora при всём желании стать не сумеет.