После инцидента с Собчак эксперт дал советы передумавшим лететь уже на борту пассажирам

Небольшой, но громкий инцидент с телеведущей Ксенией Собчак, который случился на борту самолета, заставил многих людей задуматься, а что же делать им, если так же появится необходимость покинуть самолет за несколько минут до его вылета. Эксперт разъяснил, во сколько обойдется такая просьба пассажирам и как избежать баснословных трат, опираясь на закон.

После инцидента с журналистом Ксенией Собчак на борту самолета Внуково — Петербург, когда она покинула судно из-за нежелания ждать задержавшийся вылет, НЕВСКИЕ НОВОСТИ обсудили с директором Института воздушного и космического права AEROHELP и экспертом в области воздушного права Олегом Аксаментовым, какая логическая ответственность ждет телезвезду, а также тех, у кого возникнет необходимость так же экстренно сойти с самолета.

«Для того, чтобы понять какие последствия ждут человека, который покинул борт, необходимо разобраться во всех обстоятельствах происшествия. Когда воздушное судно уже загружено, закрыто, готово к вылету и двигатели включены, то юридически оно уже находится в полете, несмотря на то, что по факту еще стоит на земле. Если человек пытается самостоятельно открыть двери, ведет себя слишком активно и конфликтно – это одно, если он просто озвучивает своё требование покинуть борт – это уже другое. Но и в том и другом, случае авиакомпания несет расходы: подача трапа, изъятие багажа и пр – в том числе потенциальные расходы, которые могут возникнуть в случае предъявления другими пассажирами претензий, связанных с задержкой рейса. Поэтому перевозчик не заинтересован в том, чтобы выпустить одного пассажира. Это вопрос на грани экономики и прав пассажира. С юридической стороны – это услуги, и от нее всегда можно отказаться, тем более иногда бывают объективные причины. С фактической – учитываются причины и на каком этапе это произошло: на стойке регистрации, или после закрытия дверей, или начала разгона. Но надо быть готовым к тому, что перевозчик потребует компенсации данных расходов», — пояснил Аксаментов.

Эксперт обратил внимание, что речь идет о каких-либо правонарушениях, за которыми неизбежно следует или другие меры ответственности. И однозначной практики пока нет, она еще только начинает формироваться. И такие случаи требуют объективного изучения всех обстоятельств, мотива. При длительной задержке, когда нагнетается обстановка в закрытом пространстве это влияет на психику, меняется эмоциональное состояние, некоторые начинают вести себя не совсем адекватно. Но это не значит, что они нарушают. В то же время они могут таким образом реализовать своё договорное право – расторгнуть договор перевозки пассажира. Если человек хочет покинуть самолет, то он может позвать бортпроводника и доложить об этом командиру, командир и принимает окончательное решение и связывается с наземными службами. Но в этом случае надо быть готовым к тому, что придется компенсировать расходы. Командир об этом предупредит, в дальнейшем этим будут заниматься юристы авиакомпании.

Всё зависит от квалификации поведения пассажира, есть поведение противоправное это относится к административной или уголовной ответственности. Если говорить просто о желании пассажира либо о вынужденных причинах, это регулируется Гражданским и Воздушный кодексами и отдельным приказом Минтранса, в которых зафиксированы общие правила перевозки пассажиров, груза и багажа, и правила обслуживания. Случай, когда пассажиру требуется срочная медицинская помощь является веским основанием для расторжения договора. Но следует учесть, что в дальнейшем это необходимо будет подтвердить медицинскими документами и выписками. В ином случае со стороны авиакомпании может быть предъявлен имущественный иск.

#петербург #самолет #эксперт