Холмский порт снова взвинтил тарифы и готовится к очередному коллапсу

Холмский морской торговый порт приготовил для сахалинцев неприятный февральский подарок. Организация выполнила обещание отработать по старым тарифам январь, но уже с завтрашнего поднимает тарифы — рост в 4-9 раз. Документ опубликован на официальном сайте компании.

Перед наступлением 2020 года в ХМТП резко подняли тарифы, потом выезд из порта оказался заблокирован и после вмешательства правительства ситуация стабилизировалась. Только проблемы ушли не все и не навсегда.

— Вопрос был в тарифах на погрузку и выгрузку автомобильных фур, которые раньше составляли три тысячи рублей, а теперь разброс цен идет от 11 900 рублей до 28 000 рублей. Следовательно порт в очередной раз не выполнил мнимые договоренности с правительством, практически наплевав за них, — отмечает соавтор.

Полный перечень тарифов занимает несколько страниц, но сравнивать его не с чем — на сайте порта нет предыдущего документа, а в сети находятся данные лишь за 2013 год. По данным агентства, по остальным категориям тоже есть рост, что, естественно, повлияет на жизнь каждого сахалинца.

— Я переживаю как гражданин Сахалинской области, потому что завтра придем в магазин и можем ощутить рост цен на продукты — от 20% до 30%. Ситуация выходит из-под контроля, минтранс ничего не может сделать. Видимо, как пишут на форуме, у порта действительно серьезная "крыша", — добавляет соавтор.

По информации агентства, появившиеся тарифы не были утверждены установленным порядком в УФАС. Порт должен был обговаривать их заранее с предпринимателями, которые там работают, и представителями исполнительной власти, но легко догадаться, что ничего этого не произошло.

Организации сейчас шокированы тем, что творит ХМТП. У сахалинцев нет понимания, за что они должны платить, потому что порт занимается лишь оформлением пропусков, чтобы машина заехала и сама добралась до определенного места. Дальше предпринимателям пытаются навязать дополнительные услуги.

— Дополнительные услуги, которые порт хочет навязать, они не существуют. Они предлагают погрузку и разгрузку товара непосредственно на паром, но этим занимается сахалинское морское пароходство. Порт этого не делает, — рассказывает источник агентства знакомый с ситуацией.

По другому вопросу, но также с жалобой несколько дней назад в редакцию обратился ИП Геннадий Жданкин, которого порт отключил от электричества и воды. Постоянные попытки решить ситуацию через УФАС, прокуратуру, областного депутата ни к чему не приводят и организации, которая трудится в порту с 1987 года, просто не дают работать.

Sakh.com уже запросил официальный комментарий в минтрансе по ситуации в порту. Но нужно принимать решение уже сейчас и сообщать о нем не в течение семи дней. Завтра в порт приходит паром и никто не понимает, как сложится ситуация с приемкой и разгрузкой грузов.

Компании не будут платить по завышенным тарифам, а порт в отместку может опять перегородить выезд или выкинуть что-то эдакое. Губернатору Валерию Лимаренко пора бы уже вернуться из поездки по западной части России и приехать в Холмск, чтобы решать реальные проблемы. Там их накопилось много.

Пока у нас запускаются министерства по эффективному развитию региона, одна из крупнейших транспортных артерий области находится в критическом состоянии. Напомним, что губернатор ни разу за время конфликта не приезжал в порт и отправлял туда лишь своих замов. Как мы видим они справиться с ситуацией не смогли.

Тарифы docx, 119.88 КБ

Обновлено 31 января в 19:36

Как добавили в пресс-службе ПСО, правительство островного региона направило обращение в Федеральную антимонопольную службу. Предлагается включить порты Корсаков, Холмск, Южно-Курильск, Курильск, Северо-Курильск, а также морские терминалы морского порта Невельск в перечень объектов транспортной инфраструктуры, чьи тарифы могут регулировать органы исполнительной власти субъекта Федерации.

Одной из причин для обращения послужили события в Холмском морском торговом порту (ХМТП). Предприятие имеет стратегическое значение для Сахалина. Через порт проходит основной поток грузов и пассажиров между островом и материком. С начала года руководство транспортного объекта повысило тарифы на проезд автомобилей по своей территории. В ситуацию оперативно вмешались областные власти. Результат — договоренность с руководством порта позволила временно снизить тарифы на проезд автомобилей по территории ХМТП до прошлогоднего уровня.

Как прокомментировали в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области, действующее федеральное законодательство не позволяет субъекту Федерации влиять на цены на услуги естественных монополий в портах. Тем не менее вместе с прокуратурой, региональным управлением Федеральной антимонопольной службы, руководством порта и другими заинтересованными сторонами ведомство сейчас ищет приемлемое для всех решение, которое обеспечит бесперебойное функционирование важного транспортного узла и позволит избежать резкого роста тарифов.

Важную роль должно сыграть обращение в Федеральную антимонопольную службу.

— Если ведомство примет наше предложение и включит островные объекты транспортной инфраструктуры в список морских портов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей с неразвитой конкуренцией, правительство области сможет ввести в них государственное регулирование тарифов на перевалку грузов, — сказал Дмитрий Чекрышев, председатель региональной энергетической комиссии Сахалинской области.

Также в своем обращении областные власти предложили Федеральной антимонопольной службе рассмотреть социально важный вопрос о регулировании цен на услуги по обслуживанию пассажиров, по предоставлению причалов для посадки и высадки пассажиров в морских портах в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.