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El Ferrari Purosangue puede cambiar de nombre por problemas legales

• Una sociedad deportiva italiana ya se llamaba así
• Un tribunal emitirá su veredicto el próximo 5 de marzo
• El Purosangue, previsto para 2021, será el primer SUV de Maranello

Problemas legales para Ferrari por el uso del nombre ‘Purosangue’, que es como ha decidido bautizar su primer SUV. Una sociedad deportiva italiana que ya se llamaba así ha decidido llevar a la casa de Maranello ante los tribunales porque entiende que se ha producido una violación de su copyright.

Un tribunal dictará sentencia el próximo 5 de marzo, de modo que pronto saldremos de dudas. Bien puede ser que los de Maranello tengan que considerar otras ideas para su coche. No es la primera vez que le ocurre algo así: Ford ya les denunció en 2011 por llamar ‘F-150’ a uno de sus Fórmula 1.

Si Ferrari es Goliat, el club deportivo ASD Purosangue Athletics Club es David. Es una pequeña sociedad deportiva italiana que apoya causas benéficas vinculadas al mundo del atletismo. Y también se llama como el primer SUV de los de Maranello, algo que no le satisface en absoluto.

Ferrari ya ha registrado el nombre comercial para usarlo en una línea de productos de merchandising, pero el quid de la cuestión es que el club deportivo ya lo había hecho en 2013, cuando creó una línea de productos deportivos con Adidas. Y es por aquí por donde creen que pueden ganar la batalla legal.

"¿Por qué tendríamos que renunciar a nuestra identidad? Ellos deberían haberlo comprobado primero. Nosotros somos pequeños y nos será difícil defendernos, pero vamos a trabajar duro para hacerlo", ha dicho el fundador de la asociación, el exatleta profesional Max Monfteforte.

"Yo soy un atleta. Me levanto a las 04:30 horas para entrenar. Tengo una mentalidad determinada y no me da miedo, a pesar de que sé que nos enfrentamos a una de las marcas más importantes del mundo".

El Ferrari Purosangue está previsto para 2021. Cuando debute, será el primer SUV de la casa italiana, que abraza esta tendencia de la industria del mismo modo que lo ha hecho Lamborghini con el Urus. Tendrá un motor híbrido de 700 caballos. Su precio es un misterio, pero ya se han visto unidades de prueba funcionales.

¿Por qué le interesa a Ferrari avanzar en esta dirección? Es cierto que un coche de estas características ‘atenta’ contra su esencia deportiva, pero también es igual de cierto que los SUV tienen mucha demanda. Basta con ver el caso del Lamborghini Urus, responsable de 5.000 de los 8.205 coches que la marca de Sant’Agata Bolognese vendió en 2019.