Во Владивостоке подняли флаг на достроенном судне-снабженце плавучих буровых платформ (ФОТО)

В четверг, 30 января, во Владивостоке ввели в эксплуатацию судно снабжения морских полупогруженных буровых установок, которое было заложено еще в 2011 году. Официальная церемония подъема российского триколора на снабженце под названием «Остап Шеремета» состоялась на сдаточной базе ПАО «АСЗ» у причальной стенки Дальзавода.

Судно проекта 22 420 с заводским номером 366 носит имя известного советского геолога-нефтяника Остапа Остаповича Шереметы и является вторым в России представителем высокотехнологичных снабженцев для реализации нефтегазовых проектов. Его заложили 16 февраля 2011 года в Комсомольске-на-Амуре, вывели из цеха 11 июня 2014-го, а после завершения главного этапа по формированию корпуса, в 2018-м, амурские корабелы отбуксировали его во Владивосток. Здесь оставшиеся полтора года на арендованной предприятием из Хабаровского края территории Дальзавода велась достройка. Теперь же снабженец полностью построен, прошел все ходовые испытания и готов выйти в море для обеспечения плавучих буровых платформ всем необходимым.

Церемония ввода в строй судна «Остап Шеремета» состоялась прямо на его палубе. Здесь собрались лучшие судостроители хабаровского предприятия, их приморские коллеги, представители руководства ПАО «Амурский судостроительный завод», проектировщиков из ЦКБ «Балтсудопроект», Объединенной судостроительной корпорации. Присутствовали также дочь и внук выдающегося советского геолога, чье имя присвоили судну.

Собравшиеся вспомнили, что заказы на строительство завод ПАО «АСЗ» получил в непростое для предприятия время. Его обеспечили новыми задачами в 2009-м по поручению президента, чтобы избежать простоя на предприятии ОПК. Поскольку завод до этого строил военные корабли, то гражданское строительство считалось непрофильным и стало настоящим вызовом. Но все же дальневосточные судостроители сумели справиться с задачей, несмотря на новизну проектов и территориальную отдаленность от проектировщиков и заказчиков. Ввод судна в строй корабелы связывают с возрождением отечественного судостроения на Дальнем Востоке.

В честь введения судна в работу на нем под государственный гимн был поднят российский триколор, который перед этим освятил протоиерей Дмитрий. Почетное право поднять флаг было предоставлено капитану снабженца Андрею Игнатьеву и директору по производству Амурского судостроительного завода Михаилу Боровскому.

Теперь «Остап Шеремета» полностью передан заказчику, которым выступает компания «Газпром Флот». Акт приема-передачи подписан, а значит, впереди судно ждут первые задачи.

Директор по производству Амурского судостроительного завода Михаил Боровский рассказал корреспонденту VL.ru, что новый снабженец является вторым в серии после достроенного в прошлом году «Ивана Сидоренко». «Остап Шеремета» не имеет аналогов в мире и по сравнению с другими судами может похвастаться интеллектом. Все на судне доведено до автоматизма благодаря высоким технологиям. Это касается систем связи, навигационного оборудования, а также грузообеспечения. Причем все основные операции экипаж может проводить дистанционно, находясь на мостике.

Кроме того, судно отнесено к ледовому классу и может работать при низких температурах. Для этих целей применялись оригинальные решения. Самый скромный пример: все внешние двери судна, ведущие на палубу, выполнены из стеклопластикового материала, а к ним подведены греющие кабели. В случае обледенения корпуса это позволит отогреть двери и помочь экипажу не оказаться заблокированным в надстройке судна.

Первый капитан судна снабжения «Остап Шеремета» Андрей Игнатьев рассказал об основных задачах, которые предстоит выполнять экипажу уже после выхода из Владивостока.

«Основное направление — снабжение буровых платформ грузами. Доставлять на полупогруженные установки контейнеры с буровыми инструментами, буровые трубы, воду и продовольствие для рабочих, а также сухой груз в специальных танках. Это цемент, борид, бентонит для процесса бурения, а также буровой и солевой растворы», - сказал Андрей Игнатьев.

Капитан также подчеркивает одну из важных особенностей судна — главными движителями являются винторулевые колонки, дающие преимущество при маневрировании. Это делает судно более устойчивым и безопасным во время морских операций.

Именно благодаря таким качествам «Остап Шеремета» имеет еще и дополнительные функции. Он способен работать в качестве судна-спасателя, проводя аварийно-спасательные дежурства, эвакуации и спасение людей на море. Для размещения спасенных имеются дополнительные места в каютах. К слову, на борту есть душевые, спортзал и даже сауна. Снабженец также может проводить тушение пожаров на судах, на береговых и плавучих сооружениях.

Ждать задач «Остапу» недолго - уже запланирован его первый официальный рейс. Судно направят в Охотское море для обеспечения работ на шельфе Сахалина по плану освоения Киринского и Южно-Киринского газоконденсатных месторождений. В последующем планируется применять высокотехнологичное судно в Арктике.

Дочь геолога-нефтяника Остапа Шереметы Оксана Дворянкова поблагодарила корабелов за присвоение имени ее отца новому судну и пожелала сформированному экипажу, как говорят моряки, семи футов под килем.

Характеристики судна:

Автономность плавания – 30 суток.

Судно проектируется и строится на класс Российского морского Регистра судоходства (РМРС).

Судно дедвейтом 4415 т.

Длина – 90 м.

Ширина – 19 м.

Высота борта – 9,5 м.

Скорость полного хода – до 17 узлов, экономичного – до 12 узлов.

Экипаж – 20 человек. Предусмотрены помещения для размещения пассажиров и спецперсонала – не более 40 человек.

Судно может принять на борт и временно разместить до 100 спасенных человек.

Самое важное в Telegram-канале Новостей VL.ru Подписывайтесь на Новости VL.ru в Instagram Рубрика: Владивосток
Источник — VL.ru