Αναξιοποίητες παραμένουν οι περισσότερες μαρίνες στην Ελλάδα

H μέση τουριστική δαπάνη ανά άφιξη στις μαρίνες yachting είναι δύο έως πέντε φορές μεγαλύτερη σε σύγκριση με τα ξενοδοχεία.

Μοχλό ανάπτυξης του ελληνικού τουρισμού και της οικονομίας μπορούν να αποτελέσουν το yachting και οι μαρίνες στην Ελλάδα που παραμένουν σε μεγάλο βαθμό αναξιοποίητες, με τη χώρα μας να προσφέρει τις λιγότερες θέσεις ελλιμενισμού ανά χιλιόμετρο ακτογραμμής σε σύγκριση με τους ανταγωνιστικούς προορισμούς της Μεσογείου. Αυτό ήταν το βασικό μήνυμα της ημερίδας που πραγματοποίησε χθες Πέμπτη η Ένωση Μαρινών Ελλάδας με θέμα την Ανάπτυξη των Ελληνικών Τουριστικών Λιμένων.

«Η Ελλάδα με 16.000 χιλιόμετρα ακτογραμμή, ευρισκόμενη μέσα στις κορυφαίες θέσεις των τουριστικών προορισμών στον κόσμο, διαθέτει τις λιγότερες θέσεις ελλιμενισμού ανά χιλιόμετρο ακτογραμμής σε σύγκριση με τις ανταγωνίστριες χώρες της Μεσογείου παρά το γεγονός ότι τα νησιά μας αποτελούν τους πιο δημοφιλείς προορισμούς παγκοσμίως», δήλωσε χαρακτηριστικά ο πρόεδρος της Ένωσης και διευθύνων σύμβουλος της Μαρίνας Φλοίσβου, Σταύρος Κατσικάδης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία μελέτης που παρουσιάστηκε στην ημερίδα η Ελλάδα έχει κάλυψη μόλις του 0,84% της ακτογραμμής της με θέσεις ελλιμενισμού, όταν η (πρώτη) Γαλλία καλύπτει το 31,98% της ακτογραμμής της, η δεύτερη Ισπανία το 18,93% της ακτογραμμής της, η Ιταλία το 18,04%, το Μαυροβούνιο 7,58%.

H συνεισφορά στην οικονομία

Όπως επισήμανε ο κ. Κατσικάδης, στην Ελλάδα λειτουργούν περίπου 60 τουριστικοί λιμένες, που φέρνουν υψηλή προστιθέμενη αξία στην ελληνική οικονομία. Σύμφωνα με τη μελέτη, η μέση τουριστική δαπάνη ανά άφιξη στις μαρίνες yachting είναι δύο έως πέντε φορές μεγαλύτερη σε σύγκριση με τα ξενοδοχεία. Οι Μαρίνες, Yachting μέσω των εισπράξεων και δαπανών από χρήστες και ιδιοκτήτες σκαφών συμβάλουν στις τουριστικές εισπράξεις με 1 δισ. ευρώ ετησίως,

Οι Μαρίνες και το Yachting μέσω άμεσης και έμμεσης συνεισφοράς συμβάλουν με 793.435 τουριστικές αφίξεις αλλοδαπών τουριστών, συμβάλουν στο ΑΕΠ με 2,7 δισ. ευρώ ετησίως, που αντιστοιχεί σε 1,41% του συνολικού ΑΕΠ της χώρας. Επίσης, συμβάλουν στην απασχόληση με 43.626 (άμεσες και έμμεσες) θέσεις εργασίας που αντιστοιχεί σε 4,41% της απασχόλησης του τουρισμού της χώρας. Αναφερόμαστε σε ιδιωτικά και επαγγελματικά σκάφη, αλλά και στους τουριστικούς λιμένες.

Το 2018 η αγορά των μαρινών στην Ελλάδα παρουσίασε ανάπτυξη 5,5%, ενώ με βάση την ICOMIA (Διεθνές Συμβούλιο Ναυτιλιακών Ενώσεων), ο μέσος όρος παγκόσμια ήταν 3%. Το μερίδιο της Ελλάδας στη Μεσόγειο στο Yachting είναι μόλις στο 1,24% των ναύλων, άρα έχει σημαντικά περιθώρια διεύρυνσης.

Σύμφωνα με τη μελέτη, η περαιτέρω ιδιωτικοποίηση και αξιοποίηση του κλάδου μπορεί να συνεισφέρει με 479.000 νέες τουριστικές αφίξεις ξένων τουριστών, 1,3 δισ. ευρώ επιπλέον στην οικονομία, δηλαδή 1% στο ΑΕΠ και χιλιάδες ακόμη θέσεις απασχόλησης.

Νέος τρόπος παραχώρησης

Για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού χρειάζεται αλλαγή του τρόπου παραχώρησης, σημείωσε ο γενικός γραμματέας της ΕΜΑΕ Κωνσταντίνος Ασβέστης παρουσιάζοντας τα ευρήματα της μελέτης. «Από το 1995 έως και το 2018, ιδιωτικοποιήθηκαν μόλις 18 μαρίνες, λιγότερη από μια μαρίνα τον χρόνο. Αυτό δείχνει πως το μοντέλο έχει αποτύχει», δήλωσε χαρακτηριστικά.

«Χρειάζεται να σκεφτούμε γιατί λειτουργούν μόνο 60 τουριστικοί λιμένες από τους 149 που έχουν χωροθετηθεί. Και γιατί από τους 60 μόνο οι 30 έχουν αξιοποιηθεί παρέχοντας τουλάχιστον τις βασικές υπηρεσίες σε σκάφη αναψυχής», δήλωσε από μεριάς του ο κ. Κατσικάδης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΜΑΕ το ποσοστό του ενοικίου στις δαπάνες των ελληνικών μαρινών είναι τετραπλάσιο του αντίστοιχου παγκόσμιου μέσου όρου, φθάνοντας το 30% των ετησίων εσόδων ενώς όπως τόνισε ο πρόεδρος της Ένωσης, υπάρχουν μαρίνες που καταβάλλουν πάνω από το 60% του τζίρου τους ως ενοίκιο στο Κράτος.

Η ΕΜΑΕ προτείνει το αντάλλαγμα για τη μίσθωση της παραχώρησης μπορεί να βασίζεται σε ένα σταθερό ποσό ενοικίου και ένα κυμαινόμενο ως ποσοστό του τζίρου κατά τη διάρκεια της μίσθωσης με σκοπό τη διασφάλιση βιωσιμότητας της επένδυσης σε περιόδους απρόβλεπτων μεταβολών των συνθηκών της αγοράς. «Σε κάθε περίπτωση, το συνολικό ετήσιο αντάλλαγμα δεν θα πρέπει να ξεπερνά το 10% του συνολικού ετήσιου τζίρου της μαρίνας», σημείωσε ο κ. Κατσικάδης.

Νέος σχεδιασμός για τις μαρίνες

Την εφαρμογή πολλών αλλαγών στο πλαίσιο της λειτουργίας των μαρινών προανήγγειλε στον χαιρετισμό του ο υπουργός Τουρισμού Χάρης Θεοχάρης, χαρακτηρίζοντας πολύ σημαντικά τα στοιχεία της μελέτης που παρουσίασε η ΕΜΑΕ. Όπως είπε ο κ. Θεοχάρης ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για την ανάπτυξη των μαρινών εστιάζει σε τρία σημεία: Πρώτον τα έργα να προχωράνε γρήγορα με συντονισμό από τις υπηρεσίες του υπουργείου, να βελτιώνονται ακόμη ad hoc διαδικασίες αλλά και να επανεξεταστεί το πλαίσιο λειτουργίας από την αρχή.

«Η οικονομική ανάπτυξη της χώρας δεν μπορεί να υπάρχει αν προηγουμένως η χώρα δεν μπορεί να αξιοποιήσει τα πλεονεκτήματά της. Ένα από αυτά είναι και η νησιωτικότητα», σημείωσε ο υπουργός Εσωτερικών, Τάκης Θεοδωρικάκος λέγοντας ότι είναι κρίμα σε 230 κατοικημένα νησιά να έχουμε μόλις 21 μαρίνες. Ο ίδιος δεσμεύτηκε ότι «θα υπάρξει συντονισμός και με το υπουργείο Τουρισμού, προκειμένου να αρθούν τα εμπόδια».