送貨員獲准用電單車 對外賣郎不公？

目前紐約市仍未將電單車合法化，但市交通局(DOT)日前宣布，允許亞馬遜、UPS、DHL等公司的快遞員使用節氣門控制的電單車(throttle e-bike)送貨，以減少道路堵塞；維權組織表示，此舉對依靠同類電單車、以移民為主的外賣郎極不公平，呼籲州長葛謨(Andrew Cuomo)立即簽署在州議會已經通過的電單車合法化法案。

雖然紐約市已允許人工助力電單車合法上路，但全市數萬名以移民為主的外賣郎，大多數仍使用節氣門控制的電單車，而使用這種非法電單車將被罰款500元並沒收電單車；單車公共計畫(Biking Public Project)的何海倫(Helen Ho，音譯)呼籲葛謨盡快簽署州議會六個月前已通過的電單車合法化法案，「我們希望市府的政策能夠做到公平，讓外賣郎像快遞員一樣合法騎電單車」。

這項法案將所有類型的電單車合法化，並對電單車限速每小時25哩，同時禁止16歲以下人士騎行，另外也將授權個地區自行對電單車進行立法；不過，葛謨此前仍質疑電單車的安全性，曾在法案通過後表示，一些道路安全維權組織仍然認為電單車會對行人造成安全隱患，因此未簽署，而若今年內不簽署法案，明年該法案須在州議會重新投票。

然而「交通替代」(Transportation Alternatives)副總監康納(Marco Conner)表示，在交通事故中死亡的紐約市民中，沒有一個是因單車或電單車而死的，死者都是被大卡車和小轎車撞死的；「紐約市的大卡車經常違法行駛，包括無照駕駛、偏離路面等，但這些行為都沒有得到應有的執法，他們才是造成交通事故死亡的元兇」。

市長白思豪(Bill de Blasio)發言人高斯坦(Freddi Goldstein)並未正面回應電單車是否應該合法化，但表示葛謨應該簽署這項法案，「這樣各地區就可以根據實際情況自行立法確保街道安全」。

華人互助工會會長盧德全也表示，本周將在法拉盛草原可樂娜公園(Flushing Meadows-Corona Park)舉行外賣郎集會，呼籲葛謨簽署法案，「我實在想不通州長為什麼還不簽字，我們將繼續爭取這項法案由州長簽字立法」。

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記者和釗宇／紐約報導