NISSAN REGISTRA NOVO SENTRA NO BRASIL E O MODELO PODE CHEGAR EM 2021
Modelo foi apresentado este mês no Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos e será produzido no México
by RAPHAEL PANAROOs recentes modelos da Nissan são unânimes nas redes sociais. As novas gerações tanto de Versa quanto de Sentra fazem sucesso quando aparecem. Porém, enquanto o sedã compacto já tem sua estreia confirmada no Brasil, a chegada do modelo maior “está em estudos”.
Mas pode haver uma luz no fim do túnel: a Nissan registrou o Sentra no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). A Nissan diz que está trabalhando para ver o cenário ideal, mas não há previsões e nem datas por enquanto.
Esperamos a chegada dele em 2021, no máximo, uma vez que o Versa será lançado possivelmente em abril do ano que vem.
Se vier, o sedã chega com bons predicados para finalmente fazer frente a Toyota Corolla e companhia. O visual deu um passo em direção à ousadia, assim como aconteceu no novo Versa – que chegará ao Brasil no segundo trimestre de 2020 –, desprendendo-se de vez da imagem de um carro com design conservador e de “tiozão”. Nisso, ele traz semelhanças com o Honda Civic.
A dianteira está robusta com o capô mais elevado marcado por vincos laterais, faróis em LED e grade ao estilo colmeia em formato “V” com contorno cromado e detalhes em preto piano – baseado no conceito V-Motion.
A traseira também mudou bastante. O desenho do para-choque envolve a tampa do porta-malas e aposta em um defletor para dar uma esportivada. As lanterna ficaram mais delgadas e têm luzes de LEDs.
A coluna C com detalhe em preto ajuda a dar impressão de um teto flutuante. A queda do teto é quase contínua e o volume do porta-malas é curtinho. Para fechar os toques esportivos, um spoiler semi integrado arremata o visual.
O novo Sentra está com 4,64 metros de comprimento (1 cm maior), 1,81 m de largura (5 cm maior), 1,45 m de altura (5 cm menor) e 2,71 m de entre-eixos (1,2 cm maior).
O motor é novo – ao menos nos EUA. Sai o 1.8 aspirado de 125 cv e entra o 2.0 de 151 cv e 20 kgfm de torque. No Brasil, o Nissan sempre teve apenas o 2.0 como opção, que deve ser mantido caso desembarque por aqui.
No interior, o modelo tem novas entradas de ar, materiais emborrachadas e revestimentos em couro, painel de instrumentos virtual, volante com base achata igual ao Leaf e Kicks, nova central multimídia com tela de 8 polegadas e compatível com Android Auto e Apple CarPlay, entre outros itens.
O acabamento está um ponto acima do Kicks e família, com direito a revestimento de couro no painel e saídas de ar circulares como as dos Mercedes-Benz. Tudo parece mais refinado do que nos compactos da Nissan.
Em termos de tecnologia, o sedã médio vem com controle de cruzeiro adaptativo (capaz de acompanhar o trânsito), airbags frontais, laterais dianteiros e do tipo cortina, alerta de pontos cegos, câmera com visão 360° para manobras, alerta de mudança de faixa e frenagem autônoma de emergência. Um pacote que vem em poucos rivais, entre eles, o Toyota Corolla.