Czesi wprowadzają na polski rynek pierwszego elektryka i hybrydę

Z początkiem 2020 roku w polskich salonach pojawią się dwa nowe samochody, które biorąc pod uwagę popularność marki na polskim rynku, mogą znacząco przyczynić się do zainteresowania samochodami hybrydowymi i elektrycznymi w Polsce.

• Skoda wprowadza swoje pierwsze, całkowicie elektryczne auto, typowo miejskie CITIGOe iV, które w związku z dopłatami do samochodów elektrycznych ma szansę zostać jednym z najczęściej kupowanych przez Polaków elektryków
• Drugi samochód to hybryda typu plug-in, zbudowana na bazie flagowego modelu, Skody Superb
• Mieliśmy przyjrzeć się tym samochodom i zanotować pierwsze wrażenia po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów

Skoda CITIGOe iV – zmiany w wyglądzie

Nadwozie najmniejszej (3597 mm długości), elektrycznej Skody nie różni się bardzo od swoich spalinowych odpowiedników. Przedni zderzak został przebudowany, aby zapewnić lepszą aerodynamikę, jego środkowa część jest w kolorze nadwozia, a na tylnej klapie pojawiły się oznaczenia modelu. CITICOe iV ma też lusterka, w które wbudowano kierunkowskazy.

Auto w podstawowej wersji Ambition wyjeżdża z salonu na 14-calowych, stalowych felgach z kołpakami, w bogatszej wersji Style otrzymuje dwukolorowe, aluminiowe 16-tki. Do wyboru jest kilka standardowych kolorów lakieru, które dotąd można również było zamówić, oraz dedykowany tylko do odmiany elektrycznej zielony kolor – Kiwi Green. Gniazdo do ładowania umieszczone jest po prawej stronie samochodu.

Skoda Superb iV – co się zmieniło?

Superb iV z układem hybrydowym to imponujących rozmiarów auto klasy średniej, z czystą i elegancką stylistyką. Pewna zachowawczość cechująca produkty koncernu Volkswagena przekłada się jednak na to, że wizualnie długo pozostają świeże. Ten model również otrzymał zabudowaną, chromowaną przednią osłonę chłodnicy, w której klapkę kryjącą gniazdo służącą do ładowania samochodu oraz przebudowany zderzak.

Hybryda standardowo wyposażana jest w 17-calowe felgi, ale w opcji dostępne są też koła o rozmiarze 18 i 19 cali. Hybrydowy Superb może być wyposażony w inteligentne reflektory LED Matrix, które świetnie wyglądają i są bardzo skuteczne podczas jazdy po drogach lokalnych (standard w wersjach Laurin&Klement i Sportline).

Co pomieści CITIGOe iV?

Wnętrze czeskiego, elektrycznego malucha jest wystarczające do podróżowania po mieście nawet dla czterech osób. Rodzic bez kłopotu umieści w środku nawet trójkę dzieci, odwiezie je do szkoły, a potem w ciszy pojedzie do pracy. Bagażnik ma dwa poziomy i tylko 250 litrów pojemności, ale w miejskim pojeździe w większości sytuacji nie potrzebujemy więcej. Przednie fotele są całkiem wygodne i można je regulować na wysokość. Na tylnej kanapie prawdopodobnie będziemy wozić tylko dzieci lub zakupy.

CITIGOe iV ma kilka wyróżniających drobiazgów. Zmieniony zestaw wskaźników, na którym możemy obserwować dane dotyczące zasięgu, zużycia anergii, poziomu naładowania akumulatora i rekuperacji. Skórzany mieszek dźwigni zmiany biegów obszyty jest zieloną nicią, takie obszycie posiadają też fotele. Użytkownik po zainstalowaniu w swoim telefonie aplikacji Move & Go może korzystać z niego jak z dodatkowego ekranu multimedialnego. Widzi aktualny przepływ energii i ma możliwość między innymi optymalizacji trasy, biorąc pod uwagę punkty ładowania po drodze.

Czy hybrydowy Superb nadal jest praktyczny?

Flagowy model Skody nadal jest autem, które we wnętrzu ma bardzo dużo miejsca dla kierowcy i pasażerów. Odradzamy wersję Sportline, bo jej fotele z zintegrowanymi zagłówkami nie pasują do każdego wzrostu i sylwetki, a raczej łagodna natura tego samochodu kłóci się z ich sportowym przeznaczeniem. Miejsca na tylnej kanapie jest tradycyjnie bardzo dużo. Dwie osoby, nawet pokaźnej postury i wzrostu nie będą miały problemu ze znalezieniem miejsca, zarówno na głowę, jak i na nogi.

W standardzie otrzymamy 8-calowy ekran i system Amundsen, ze sterowaniem głosowym i Wi-Fi. Opcją jest większy, 9,2-calowy Colombus, zawsze połączony z wirtualnym kokpitem. Superba iV od spalinowych modeli odróżnia obecność przycisków E i Sport umieszczonych przy dźwigni zmiany biegów. Karta SIM daje możliwość bycia zawsze online, a w środku znajdziemy port USB A i USB C. Bagażnik jest mniejszy niż w tradycyjnych Superbach. W Superbie ma 485 litrów pojemności, a w Superbie kombi 510 litrów pojemności. Co ważne, bagażniki zachowały swój regularny kształt i nie znajdziemy tam utrudniających pakowanie nierówności.

Elektryczny napęd w CITIGOe iV

W CITIGOe iV inżynierowie umieścili wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy o pojemności 36,8 kWh. Silnik elektryczny ma moc 61 kW i 212 Nm dostępne od początku. Skrzynia ma jeden bieg, a samochód napędzany jest na przednie koła. Bateria ma 30 centymetrów wysokości i umieszczona jest pod siedzeniami, zapewniając małej, elektrycznej Skodzie niżej położony środek ciężkości niż w przypadku spalinowych braci. CITIGOe iV rozwija maksymalnie 130 km/h, a do 100 km/h przyspiesza w 12,3 sekundy.

W wypadku miejskiego auta ważna jest bardziej prędkość do około 60 km/h i zdolność do szybkich, nagłych przyspieszeń na przykład podczas włączania się do ruchu, czy zmiany pasa, a tutaj napęd tego samochodu sprawdza się doskonale. Przyspieszenie od 60 do 100 km/h zajmuje 7,3 sekundy. Korzystając z domowego gniazdka Skoda CITYGOe iV naładuje się od 0 do 80 proc. w 12 godzin i 43 minuty. Jeśli podłączymy ją pod zainstalowanego w domu Wallboxa skrócimy ten czas do 4 godzin i 15 minut, natomiast podłączenie pod szybką stację ładowania o mocy 40kW załatwi to w godzinę. Zasięg na pełnej baterii to około 260 kilometrów.

Układ hybrydowy w Skodzie Superb iV

Czeska hybryda ma pod maską benzynowy silnik 1.4 TSI o mocy 156 KM i elektryczny motor 85 kW połączony z akumulatorem litowo-jonowym. Łączna moc układu to 218 KM, a przyspieszenie do setki w trybie Sport zajmuje tylko 7,7 sekundy. Superb może rozpędzić się nawet do 225 km/h. Bak ma 50 litrów pojemności i wg, danych katalogowych auto może pokonać jednorazowo nawet 930 kilometrów. W trybie elektrycznym w samochodzie jest cicho, a auto doskonale radzi sobie nie tylko w mieście, ale też poza nim.

Zasięg, korzystając tylko z akumulatora i silnika elektrycznego, oscyluje około 50 kilometrów, co oznacza, że nawet w dużych miastach w pełni naładowany akumulator wystarczy na jeden dzień bezemisyjnej jazdy. Ładowanie ze standardowego gniazdka domowego zajmuje od 0 do 100 proc. około 5 godzin, natomiast korzystając z opcjonalnego kabla i ładowarki Wallbox, czy stacji ładowania o mocy 3,6 kW akumulator napełnimy w 3 godziny i 30 minut. Energię elektryczną po zupełnym rozładowaniu możemy także odzyskiwać podczas jazdy na silniku benzynowym.

Ile kosztuje Skoda CITYGOe iV i Superb iV?

W momencie tworzenia materiału nie znaliśmy jeszcze ceny hybrydowego Superba na rynku polskim. Warto zaznaczyć, że Volkswagen Passat GTE z identycznym układem hybrydowym, w ofercie wyprzedażowej, dotyczącej aut wyprodukowanych w roku 2020 kosztuje wyjściowo 158 990 zł. Skoda CITYGOe iV to samochód, który ma szansę rozpocząć erę samochodów elektrycznych na polskim rynku. Świetnie nadaje się do jazdy po mieście i w przypadku klienta indywidualnego ma korzystną cenę.

W ofercie premierowej, która, jak wynika z naszych informacji, będzie obowiązywała dłużej niż do końca listopada 2019 roku, samochód kosztuje w podstawowej wersji Ambition 73 300 zł, natomiast w lepiej wyposażonej Style wyceniony jest na 81 300 zł. Po uwzględnieniu dopłat auto może kosztować trochę ponad 50 tys. złotych. Co ważne, dopłaty będą obowiązywały również przy zakupie samochodu na kredyt.

Czy warto kupić elektryczną lub hybrydową Skodę?

Jeśli mieszkasz w domu jednorodzinnym, to już dziś oba samochody są niezłym rozwiązaniem. Elektryczne CITYGOe iV bardzo dobrze radzi sobie w mieście, jest zwrotne, zrywne i nie potrzebuje dużo miejsca do parkowania. Wygoda i pojemność wnętrza są wystarczające do tego typu użytkowania. W środku jest zawsze cicho, a ładowanie, jeśli zainstalujesz Wallboxa trwa tylko 4 godziny i 15 minut.

Hybrydowy Superb iV to warte rozważenia auto, dla tych, którzy oczekują niezależności i nie chcą polegać wyłącznie na energii elektrycznej, chcą korzystać z samochodu także podczas dłuższych podróży, nie martwiąc się o to, gdzie go naładować. Podczas codziennych dojazdów do pracy można korzystać tylko z energii pochodzącej z akumulatora, regularnie w pracy lub w domu ją uzupełniając, natomiast przy dłuższej podróży mieć zawsze do dyspozycji silnik spalinowy. Superb zapewni wygodę w służbowym zastosowaniu, a jego pojemność zadowoli też podczas rodzinnych wyjazdów.

Oba samochody w najbliższym czasie poddamy dokładnym testom, aby podzielić się z Wami dokładnymi wrażeniami z ich codziennego użytkowania.